7.3万辆，10亿美元，这是近日通用汽车发布的一项召回计划，所涉及到的关键数据。作为今年年初刚发布宏大电动化战略的通用，此次召回无疑为其新战略浇了一盆冷水。

据召回公告显示，由于高压电池组存在着火风险，通用将扩大召回雪佛兰Bolt电动车的范围。公开信息显示，今年7月通用汽车已经召回6.9万辆2017年至2019年款Bolt电动汽车。此次召回的是7.3万辆2019年至2022年款Bolt电动汽车。此外，公司表示将无限期停止销售该车型，预估召回总成本为18亿美元。

两次召回，超过14万辆，涉事车型被迫停售，对于通用来说损失着实有些惨重。因为，据公开信息显示，今年第二季度，升级上市的Bolt电动车和全新Bolt EUV共销售11263辆，同比增长351%，创历史新记录。

2025年100万辆还能否实现？

Bolt电动车对通用汽车有多重要？一组数据可以知晓。

Automotive News研究与数据中心数据显示，自2016年以来，雪佛兰在美国销售了近10万辆Bolt。公开数据显示，2020年美国电动汽车销量榜单中，通用Bolt电动车累计销售19664辆，位居销量榜单的第三位，前两名分别为特斯拉的Model 3和Model Y。

虽然目前Bolt电动车与特斯拉的3和Y销量差距较大，但是Bolt电动车早在2016年就上市，已经积累了近10万的消费群。今年新款车型上市后，其销量明显处于上升势头。

随着召回公告的发布，23日通用汽车股价最大跌幅接近7%，韩国LG化学股价大跌近10%。显然，这次召回对通用和LG无异于一次地震。

此次大规模召回，导火索是该产品至今已经发生10起着火事故。今年7月份前，通用汽车和美国国家公路交通安全管理局，曾呼吁Bolt车主在充电后将汽车停放于室外并远离住宅。

对于车辆的起火原因，召回公告中通用汽车表示将向电池供应商LG索赔召回成本费用，显然在通用汽车看来，着火原因与动力电池有关。但是LG公司对此发布声明称，通用汽车及LG相关子公司正联合调查召回事件根本原因，召回事件成本将取决于调查结果。

显然，对于Bolt电动车起火原因及召回费用该由谁承担的问题，目前仍待调查。但是，这无疑让通用汽车的电动化战略陷入困难境地。

今年1月份的北美消费电子展（CES）上，通用汽车表示“通用汽车公司将‘零碰撞，零排放，零拥堵’视为未来的道路，并将车队的电气化视为实现这一目标的途径。”

今年6月，通用汽车宣布加大对电动汽车和自动驾驶领域投资，把2020至2025年间的投资金额从270亿美元增至350亿美元。到2025年底，通用汽车将推出30款纯电车型，实现全球电动车年销量突破100万辆。此外，通用汽车还曾发燃油车停售时间表，计划在2035年只生产电动汽车，实现新车零排放。

本月初，美国政府签署了一项行政命令：到2030年时实现新能源新车销售占比达50%。在拜登的极力推动下，美国在电动汽车领域追赶中国。目前，除特斯拉外，美国传统车企在全球电动车领域的发展严重落后。

此外，近期美国白宫举办了一起鼓励生产电动汽车的活动，通用、福特和Stellantis（PSA&FCA）的高管应邀出席。显然，拜登对三家传统美国本土车企给予了很高的期待。

刚参加完白宫电动车活动的通用，就面临大规模电动车召回，这让外界对通用电动车战略的顺利实施打上了问号。

中国市场存在感较低

美国本土市场电动化发展不顺时，通用汽车在中国市场的存在感也较低。

早在2019年，通用汽车在中国市场开始投放电动汽车。目前，通用旗下有别克微蓝6、微蓝7和雪佛兰畅巡三款电动车。

“我们这儿别克店一共有五家，本店是其中最大的一家，平均每个月有500批进店客流。如果运气好的话，每月会有3-4批专门来看微蓝6的，运气不好1批也没有。”一位某地4S店销售员这样描述别克微蓝6电动车的现状。

数据显示，今年7月别克微蓝6的销量为1620辆，今年累计销量为11468辆；微蓝7车型7月销量为53辆，1-7月销量为364辆；雪佛兰畅巡7月销量为260辆，今年1-7月累计销量为1316辆。

从数据上看，别克微蓝6是通用在中国卖得最好的电动车。值得一提的是，去年微蓝6车型1-7月累计销量为7047辆，今年7月微蓝6同比增长52.54%，今年1-7月同比增长62.7%。

从数据可知，微蓝6的增长或许与插电式车型的上市有关。作为2019年上市的微蓝6，去年7月推出插电式混动车型，售价区间为15.98-17.98万元，NDEC工况下可实现60km纯电续航，780km最长综合续航。相比410续航里程的纯电动版本，插电式混合动力版本一定程度上缓解了消费者的里程焦虑。

“买车送充电桩，这比燃油车省钱多了。”一位车主道出了为何选择微蓝6的原因。

但终端市场对通用电动车的关注度仍很低。“由于一直不开张，领导把微蓝6的单车奖励提升到了3500元，销售顾问们做梦都想卖一台微蓝6。”另一位销售员透露所在4S店对微蓝6的促销激励政策。

尽管4S店给出了重金激励，但消费者并不是那么好忽悠。“这一代微蓝6就是荣威ie5的换壳版本，核心的三电技术完全一样的，就是品牌不一样，荣威只要12万。不过现在微蓝6在指导价基础上55折，算下来也是12万左右。消费者不傻，这个区间段可以选择的太多了，为何要选择和荣威一样的微蓝6？”一位消费者对微蓝6纯电动车评价到。

据某网站统计，微蓝6车主的提车报告中，裸车价范围在10.48-19.98万元，与16.83-22.23万元的官方指导价相比，最高优惠超过6万元，折扣力度非常大。超高的性价比或许也是微蓝6销量上涨的原因之一。

距离2025年还有3年半时间，通用汽车年销100万辆电动车的宏大计划，似乎进行得并不顺利。此次美国市场大规模召回畅销的Bolt电动车，对本土市场的电动化发展无疑是个重大的打击。中国市场的不温不火，同样阻碍着通用汽车的电动化战略。

编辑/陈正忠