从地铁平安里站C口拾级而上，一出来就可以看到新设的花坛里各色花草姹紫嫣红。一旁的石凳上，乘凉的人们议论着“平安大街变美了”。6月28日，平安大街西城段3.5公里中央绿化带全线建成，平安里至官园桥1.4公里整治提升工程完工，全新亮相。

试验段增加6000余平方米绿化面积

北青-北京头条记者了解到，平安大街位于二环以里，东起东四十条桥，西至官园桥，横贯东城、西城。全长6.6公里，宽约40米，于1999年竣工通车，是北京城东西方向的第二条交通大动脉。平安大街也是北京内环路的北段、老城四重城郭之皇城城墙的北墙。两旁分布着南锣鼓巷、景山、东四三条至东四八条等多个历史文化精华区；玉河、皇城根遗址公园、钟鼓楼等文物古迹众多，是记录城市变迁、见证社会发展的重要载体。

通车20余年来，平安大街路面过宽，缺乏绿荫，不断增加的灯杆、电箱布局杂乱，给大街的第五立面“织”出一条又一条空中障碍，严重影响了平安大街景观视廊的整体观感。平安大街到了做出改变的时候。

2020年8月，党中央、国务院批复的首都核心区控规发布，明确要让老城慢下来、静下来。于是，自平安里西大街到地安门西大街、全长3.5公里平安大街西城段在2020年10月启动整治提升。围绕重构街道尺度、健步悦骑、打造“城市客厅”、提升绿色景观来进行。

28日，平安大街西城段平安里至赵登禹路420米的试验段揭开面纱。亮出了380米的中央绿化隔离带，增加了6000多平方米的绿化面积。

绿不断线，花不断带   

漫步在420米的试验段，最直观的感受就是随处见绿。街角一株西府海棠更是成了试验段的“路标”。项目牵头单位、西城区城管委负责人张丁说，绿化的大幅度改善源于重构了街道尺度。取消原有的两侧停车带，压缩机动车道宽度，将富余出的空间用于增设中央绿化带，拓宽两侧人行道。改造前，试验段人行步道宽度最窄不足1米、如今步道宽度增加到平均3.5米以上。在“绿不断线，花不断带”的设计原则下，试验段以“多乔木、多层次、多色彩、多类型”为设计方法，营造“骑行在林荫路、健步在花园街、休闲在微公园”的绿色空间。

据张丁介绍，420米距离，栽植乔灌木16种共366株，绿篱色带2905平方米，地被花卉36种3000余平方米，垂直绿化310延米。以国槐、白蜡、元宝枫、栾树、银杏、海棠等乡土树种为主，形成大树成荫的自然森林景观。充分利用有限的绿地空间，采用“乔-灌-藤-花-草”的多层次绿化配置模式，极大提高了场地绿量和绿视率，使生态效益最大化。多层次、大体量的增绿让原本空旷失衡的街道变成了一条绿树成荫、亲切宜人的绿色大道。

增设过街安全岛

与此同时，试验段路口减小了道路倒角，增设了过街安全岛，让行人穿行更加从容；将原本占用人行道的公交亭移至公交专用道旁，减少了对人行道的干扰，保证了骑行连续；通过箱体三化、多杆合一，进一步净化了步行环境。

在保证通行宽度的前提下，将人行道划分为设施带、通行区、绿化区，规范自行车停放和设施位置，提升人行道铺装品质，保障人们无障碍通行，增添沿街花卉树木，提高人行舒适度。

街角原有空地变成了开放的树阵广场、健身活动区和林荫下的城市公共空间。增加的4000余平方米绿地和500余平方米健身活动场地均匀分布在地铁口和沿街两侧，宛如 “城市客厅”。

年底前西城段全线亮相

据悉，不仅仅是试验段，目前，平安里至官园桥1.4公里已完成整治提升。

西城区将按计划加快推进项目建设，确保年底前完成平安大街西城段的完全亮相。一条可纳凉、有林荫、满眼绿色、骑行通畅的大街将展现在市民们面前，让老城慢下来、静下来。

文/北京青年报记者 解丽
摄影/北京青年报记者 魏彤
编辑/毛羽