继电动福特F-150上市引起轩然大波，48小时订单量超过4万单之后，福特再出新动作。据美媒报道，5月26日（福特的资本市场日），福特表示将在电动化转型方面加速并追加投资，到2025年底，公司将在包括电池开发在内的电气化业务方面投入超过300亿美元（约合人民币两千亿元）；同时为了追赶通用汽车、大众、现代电气化转型的进度，其正在开发两个专用的全电动汽车平台，一个将用于全尺寸的卡车和SUV车型，另一个用于小型SUV和跨界车；此外，福特还宣布到2030年，纯电动汽车将占福特汽车全球销量的40%，其中包括Mustang Mach-E和F-150 Lightning在内。

一盘大棋，豪掷“千亿”

受制于汽车行业的发展趋势与碳积分政策的压力，“电气化战略”与“智能化战略”早已成为了汽车行业的发展趋势，不少车企已经将其列为自己未来重要的发展战略之一，并且各自推出了不同的发展战略。作为“百年福特”，汽车圈的元老级品牌，福特的电动化转型之路稳扎稳打，相比而言显得略为保守，但这份保守是这个老牌车企深思熟虑之后的选择，豪掷“千亿”更是福特实力的彰显。

从表格中可以看出，销量相对低靡的传统车企在电动化转型方面表现得更为激进，比如沃尔沃宣布在2030年实现100%车型为纯电动车；捷豹表示2025年实现全面电动化；路虎将在未来五年推6款纯电动车。

对于目前燃油车销量态势不容乐观的传统车企而言，电动化转型一方面是一个翻身的契机，同时也是一个就坡下驴的举措，终于可以脱离这个难以翻身的燃油车市场，没有太多顾虑与风险，不用过多考虑善后问题，全面转型已经是相对而言比较好的善后，此外先巨头一步去全力耕耘新能源市场，兴许有更大的翻身机会。

而作为巨头需要考虑到体量、得失等诸多因素，如同大象转身，需要一步一个脚印，此外传统车企在智能化、软件方面相比于新势力确有劣势，为了不失去转型后的主动权，凭借雄厚的实力，不惜斥巨资推出新平台，开发自己的IonBoost和固态电池等技术。豪掷的这300亿美元（折合人民币2000亿）就是成功的一份保障，据悉转型过程中还会持续投入更多资金。

开发新平台，拥抱新时代

车企“平台之争”已经进入白热化阶段，各大车企陆续推出自己的纯电平台，比如，大众集团已有四个纯电动平台，分别为MLB evo、J1、MEB和PPE。目前根据MEB已经打造出了ID.3和ID.4等车型，根据PPE平台未来将打造纯电动Macan和奥迪Q5 E-Tron等车型。

通用汽车也已经拥有Ultium平台和全新BEV平台，其中，BEV3平台的推出，预计将令通用经典车型——悍马重新以纯电的形式“复活”，遗憾的是时间不定。

此外，韩国现代集团也推出了E-GMP电动平台，基于此平台打造了如现代Ioniq 5、起亚EV6和捷尼赛思电动G80等车型。

目前，福特拥有GE2和Lightning两个纯电动平台，其中，基于全新GE2平台，福特推出全新纯电动SUV车型Mustang Mach-E；基于Lightning平台推出了全新电动F-150。

在现有两个电动平台的基础之上，福特还将推出两个全新平台，一个将用于全尺寸的卡车和SUV车型，另一个用于小型SUV和跨界车；这两个新平台将为福特车型提供共同的架构——包括共享的底盘组件、电池组，从而为其未来更多电动汽车提供模块架构。这将福特未来得以简化并降低从物流到制造的一系列成本。

此外福特还将投资电池技术，让福特能够自行设计、工程开发和制造电池。为此，福特宣布成立全新的全球电池创新中心Ford Ion Park，并且组建了一支150人规模的专家团队，并将与SK Innovation成立名为BlueOvalSK合资公司，投资两家工厂生产电芯和电池组，为未来的福特和林肯车型品牌提供电池。

销量flag公开，股价应声而涨

福特宣布到2030年，纯电动汽车将占福特汽车全球销量的40%，但关于具体时间以及推出的具体车型福特并没有透露相关信息。值得一提的是，宣布销量flag的当天，也是福特汽车首席执行官吉姆•法利（Jim Farley）上任后的第一个资本市场日，自2020年10月1日，吉姆•法利接管公司以来，该公司的股价持续上涨，5月26日当天又涨了5%。

flag已经立下，接下来我们要做的就是拭目以待，无论福特能否达成flag，无论最终汽车圈战局将会如何，可以肯定的是届时都会有更多性价比超高的新车问世，消费者可以从中获益。

编辑/温冲