2020年，全球蔓延的新冠肺炎疫情给汽车行业按下暂停键，打乱了车企的运行节奏，也为中国汽车出口带来极大影响。

近日，2020年前十家汽车生产企业出口量排名出炉。据中国汽车工业协会整理海关总署公布的数据分析，过去一年，汽车整车共出口108.2万辆，同比下降13.2%；出口金额157.4亿美元，同比下降3.6%。

虽然出口量总体呈现下滑趋势，但如果考虑疫情在全球范围蔓延等因素的影响，中国汽车的出口表现仍然可圈可点。

月度出口量波动明显，上汽突围、长安和吉利增速

从月度走势看，2020年1~12月整车出口的月度差异较为明显。2～3月受疫情蔓延影响，出口量走势低迷；4月略有回升，但5～6月海外疫情开始蔓延，出口销量再次落低；7月之后，国内进入后疫情时期，车市也随之复苏，之后的汽车出口走势开始呈现出回暖的特征。

其中，第四季度出口36万台，同比增长15%。尤其是12月，海外疫情冲击下，国内汽车整车出口12.6万辆，同比增长15.6%，出口市场开始有所改善。

以汽车品牌看，出口量位居前十位的企业依次为：上汽、奇瑞、长安、吉利、长城、东风、北汽、大庆沃尔沃、江淮和重汽，十家企业共出口89.5万辆，占过去一年汽车企业出口总量的89.9%。

有趣的一点是，在中汽协会发布数据排名之外，上汽集团和奇瑞汽车曾先后发布消息。前者称上汽集团2020年实现海外销量39万辆，同比增长11.3%，连续五年蝉联全国出口第一；后者则称2021年奇瑞汽车迎来出口20周年，创造了连续18年中国品牌乘用车出口第一。

从中汽协发布的数据看，上汽集团确实是海外销量第一名，那么奇瑞为何自称第一？这可能是出于不同车企对品牌的不同定义。

上汽集团作为第一批出海的中国企业，过去一年39万辆的出口量超过中国车企海外总销量的三分之一，其出口品牌包括旗下MG品牌、上汽通用等。其中，在上汽出口销量比例中MG品牌占据大头，数据显示，2020年MG ZS、MG HS和MG3三款产品的出口量就达到了11.8万辆。

而奇瑞强调的"中国品牌乘用车出口第一"，则是自主阵营中的第一。2020年，奇瑞全年共出口汽车11.4万辆，同比增长18.7%。截至目前，奇瑞已在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，海外总产能达到20万辆/年。

此外，按照中汽协会的数据统计，与上年相比，出口排名前五的企业中，长安和吉利的增速更为明显。

具体来看，排名第三的是长安汽车，出口量达8.2万辆，其中乘用车出口销量为42519辆，同比增长10.43%。作为中国汽车四大集团阵营企业之一，其上世纪90年代就开始布局海外业务，目前在全球有14个生产基地、33个整车、发动机及变速器工厂，建立起"六国九地"各有侧重的的全球协同研发格局。

吉利汽车则在海外市场实现7.3万辆的销量，同比增长25%。过去一年，吉利汽车新增了缅甸、以色列等4个海外市场，业务覆盖至24个国家，拥有海外销售和售后网点近400家。

最后，值得一提的还有排名第五位的长城汽车，其2020年出口量达7万辆。作为第一批走出国门的汽车企业，上世纪90年代末就已实现出口，主要出口车型包括 SUV、皮卡，目前已完成60多个国家和地区市场布局。

发达国家出口出现增量，欧洲市场尤其突出

在中国汽车出口市场方面，2020年，发达国家出现一定增量，尤其是在欧洲和非洲等区域，汽车出口表现相对较强。

根据此前乘联会秘书长崔东树披露的数据，从区域走势来看，作为中国汽车出口的传统市场，2020年亚洲表现平稳。北美出口在近期出现回落趋势，欧洲的市场份额增长则较为突出，2020年增速达到了40%，此外，非洲的表现也稍有回升。

以出口国家来划分，今年整车累计出口前五名的国家依次为沙特9.8万辆、孟加拉近8万辆、埃及6万辆、智利5.7万辆、印度近5万辆。从增减量看，沙特和埃及增速69%和66%，较为突出，澳大利亚和俄罗斯市场也表现较强，增速分别为52%和9%。其次，比利时市场也成为增量的核心市场。

值得注意的是，中国新能源汽车2020年全年出口近22万辆，混合动力表现尤为突出，主要增量同样包括欧洲市场，增速达到211%，增量达到5 万台。其次，北美市场也出现增量，增速达到294%。

从出口区域与国家来看，各地出口量参差不齐，其中可能是受到疫情反复、需求放缓、贸易政策等因素的影响。同时，部分市场出现增量，也少不了车企对出海进程的推进。

随着电动化转型开始加速，2020年下半年，自主品牌比亚迪唐与汉、东风风光ix5、小鹏G3、塞力斯3等电动车型先后出口欧洲，开始为越来越激烈的市场竞争进击海外市场。

上汽集团站在出口第一位，其新能源领域也在欧洲市场表现突出。2020年，英国、法国、荷兰等国家均为上汽乘用车的主要增量市场，其中自主品牌MG和Maxus全年整车销量超过4万辆，新能源车占六成。

奇瑞汽车方面，奇瑞旗下星途TXL车型正式进军俄罗斯市场，一举拿下俄罗斯"2020年度最佳新车"称号。2020年全年，奇瑞瑞虎8系列SUV在海外市场销量11443辆，同比增长了824.3%。

而长城方面，2020年收购通用汽车的泰国罗勇府整车制造工厂，以此进军东盟市场乃至澳新市场。此外，还以全年17381辆的俄罗斯出口量，蝉联俄罗斯市场中国汽车品牌销量冠军。与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同（SPIC），建设具备核心零部件深度本地化能力的汽车制造厂。

总体来看，全球疫情反复，海外生产停顿，让中国对发达国家出口也有一定增量。这也体现出，中国汽车出口在全球车市艰难环境下存在一定的"抵抗力"与潜力。同时，根据专业人士的分析，目前来说，中国出口仍处于初级阶段，未来汽车出口发展仍存在较大空间。

文/汽车头条 黄春萍

编辑/温冲