9月27日，2023中国汽车出海（天津）论坛在天津国家会展中心举办。在论坛期间，与会专家及行业大咖就中国汽车出海的一项重要议题——“品牌出海”展开了专门的讨论。

在全球汽车电动化和智能化浪潮中，中国汽车制造商近年来“出海”势头凶猛，但前进道路并非一路坦途，尤其是当进入一些欧美国家市场时，仍需要中国汽车品牌跨越市场准入、法律法规和营销模式等诸多方面的障碍。

基于此，蓝色光标集团董事长赵文权发表了《中国汽车品牌如何在海外新市场构建营销新能力》的主题演讲。

赵文权表示，出海是中国汽车产业与中国国民经济的增长必选项，“而中国汽车出海无论是现在还是未来，都会面临更为复杂的挑战和竞争环境，尤其是在欧美等发达国家市场。一方面，需要中国车企对当地文化、法律和市场环境有更多的了解；另一方面，还需要跟当地政府、媒体和公众进行更多有效的沟通。”

落实到品牌上，不同的品牌面临着不同的形势，也有不同的对策。smart是一个有着深厚底蕴，却又经历了重塑的品牌。对此，smart品牌全球公司销售/市场及售后副总裁张明霞表示，在欧洲和在中国讲品牌故事的讲法是一致的。在汽车行业，品牌不能脱离产品。如果品牌和销量之间没有达到想要的结果，就需要回过头来反思诸如“你对品牌的定位是不是反映在产品的定义上？是不是反映在你的渠道上？是不是反映在你的To C的营销语言上？”等相关问题。

蔚来既是一个新势力品牌，也是电动汽车出海的先行者之一。蔚来汽车欧洲业务负责人/董事总经理陈晨指出，产品是第一营销，好的产品是服务的开始，也是建立用户品牌心智的开始。只有把大营销做好，品牌才会在当地有生命力，才会有10-15年，甚至更长期的发展。 

哪吒品牌方、合众新能源汽车股份有限公司副总裁陈赐靓认为，从中国品牌到世界品牌需要不断创新，并且需要坚持长期主义。面向海外市场，不一定要把原汁原味的中国哪吒故事讲明白，更加多元化的品牌形象才是最重要的。

比亚迪仍然秉承以“产品说话”的策略。在比亚迪集团品牌及公关处总经理助理罗昊看来，产品力本身就是再好不过的品牌故事：“只有让To C受众摸得着、看得见、体验到的产品是他们真正满意的，这比任何一个品牌故事都来得更加真切，更加有影响力和触动力。”

蓝色光标国际业务We Are Social北亚区CEO林瀚斌补充说，要想品牌出海成功且长久，还需要汽车企业做到市场全球化、生态比例化和品牌全球化这三件事。总而言之，市场全球化“走出去”、生态本地化“走进去”以及品牌全球化“走上去”，这“三步走”战略的选择，是中国加快建设贸易强国和汽车强国的必由之路。

“从量上看，中国汽车出口已经成为世界第一，但在长期品牌塑造方面，中国品牌汽车仍然要面临一些新的挑战，所以我们要比别的国家品牌汽车在营销上做得更稳、更准和更狠。”林瀚斌说。

文/杨铮 

编辑/杨铮