共享单车乱停乱放、扎堆淤积、占道拥堵等一直是城市治理中的“头疼”问题。针对此类问题，今年以来，东城区城管委结合接诉即办“每月一题”，梳理全区问题高发区域和高发时段，与共享单车企业进行技术联调，利用北斗卫星定位、蓝牙嗅探等技术推广“入栏结算”等精细管理方式，并不断加强运维力量等调度，在王府井商圈、崇文门商圈和天坛景区周边形成“一区一策”治理模式，改善共享单车停车秩序。据悉，三个商圈周边目前已经累计安装蓝牙嗅探设备1800余个，施划“入栏结算”区域117处。下一步，东城区还将在北京站、东直门站、磁器口站等重点地铁站口共35处，按照“一站一策”对共享单车进行治理，持续提升东城街区环境。

今天（27日）上午8点40分左右，北青-北京头条记者在崇文门地铁站西南口看到，以往共享单车乱停乱放的现象消失了，骑行者们都自觉的将共享单车停入“入栏结算停放区”中，共享单车运维人员也不时对车辆进行擦拭、消毒。

东城区相关负责人介绍，崇文门商圈处于地铁五号线崇文门站和磁器口站之间，沿线公交线路多，交通换乘和接驳需求量大。同时商圈的共享单车骑行用户以逛街购物的市民和商厦办公人员为主，单车使用和停放的潮汐现象也比较明显，据统计，崇文门商圈共享单车的日均骑行量约8000余辆（次）。 “购物人流和交通晚高峰叠加，放大了这里潮汐现象”，美团共享单车企业工作人员介绍，“用户在用完单车后，经常会把车停放在盲道、人行横道上，给过往行人和其他车辆出行带来诸多不便，也存在一定安全隐患。”

“共享单车无序停放等问题也让相关的12345投诉量不断增多。”东城区城管委停车管理科工作人员李德伟介绍，为解决这个难题，今年以来，东城区城管委结合接诉即办“每月一题”，梳理全区问题高发区域和高发时段，与共享单车企业进行技术联调，利用北斗卫星定位、蓝牙嗅探等技术推广“入栏结算”等精细管理方式进行共享单车停放管理。东城区在“入栏结算停放区”中安装了蓝牙道钉等智能化设施，可以实时监测共享单车停放。骑行人只要将共享单车停放在施划的区域内，均能方便落锁结算，而停在区域外的地方，既不能锁车，也不能结算，并对违规停放的车辆实行持续计费。同时，这些违规停放的车辆最终会被单车运维人员“接回”运营区域内。“我们还与共享单车企业进行协商沟通，各企业在用户手机端APP设定了停放区点位图，并增设文明出行语音提示，通过语音、报警、短信提醒等方式引导用户养成良好的骑行习惯，规范停放单车。”李德伟说。不仅如此，蓝牙嗅探设备还可以有效采集每个品牌的单车数量、停放时间等信息，能够对停放区车辆饱满和状态进行监测，从而判断单车投放是否超量、调运是否超时，及时向各单车企业提出运维调度指令，满足大家的停车需求。

在“入栏结算”的科技助力下，东城区城管委还依托“吹哨报到”机制，建立区级、街道、社区三级共享单车管控机制，每天调动停车协管员、属地街道秩序保障人员40余人次，在崇文门地区共享单车易淤积点位进行不间断动态巡查。在巡视过程中，一旦发现有共享单车淤积现象，巡查人员便拍照发到三级管控群内，单车企业第一时间响应并落实整改，保障商圈内非机动车交通顺畅。

“共享单车是单车企业的经营工具，归根结底管理单车秩序还是企业的主体责任。”李德伟介绍，东城区在全区范围内实行网格化管理和分级管控两类措施，在对区内经营的共享单车企业实行“周讲评、月考核”机制的同时，每天实时监测各家共享单车企业车辆投放数量、停放时长以及车辆流转速度，不断督导企业及时调度。“我们在重点区域设置专门人员，并与街道、社区进行沟通联系，如出现单车超量的情况，5分钟内将有工作人员来处理。”美团共享单车企业工作人员说。

“经过治理后，共享单车占道淤积和落锁结算问题投诉量明显下降。”李德伟拿出了两张崇文门商圈投诉对比图告诉北青-北京头条记者，崇文门商圈去年6月至12月与今年1月至7月的共享单车12345热线诉求量相比，下降了大约30%。李德伟还提到，据北京市共享自行车监管与服务平台大数据监测显示，东城区5月至8月全区共享单车日均骑行量为24万辆(次)。经过年初以来的治理，让更多的单车动起来，而不是闲置淤积，不仅企业能够提高收益，街面秩序也逐渐好转。

李德伟还提到，目前，王府井商圈、崇文门商圈和天坛景区周边形成“一区一策”治理模式，东城区还将不断扩大共享单车“入栏结算”试点地区，安排专职人员对街面上个别无序停放的单车进行码放，通过电子围栏嗅探设备的实时监测数据，对全区共享单车实现总量控制。同时，近期东城区还以轨道交通等点位为试点，针对北京站、东直门站、磁器口站、东四站、景泰站等地铁站点特点，形成“一站一策”共享单车治理方案，持续提升东城街区环境。

文/北京青年报记者 武文娟
摄影/北京青年报记者 魏彤
编辑/彭小菲