5月24日，华为发布声明重申不造车，称“华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。”并表示：至今为止并未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。受此影响，华为相关概念股受到影响，长安汽车、北汽蓝谷跌停，小康股份跌6%。

华为称投资参股车企均为谣言

华为在声明中称，至今为止并未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

“产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件”，华为在声明中表示。

华为称，“我们选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。”

此外，华为重点介绍了关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，“华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。”

此前华为官宣“卖车”，引爆相关概念股

实际上，华为早在2014年成立“车联网实验室”，致力于汽车互联化、智能化、电动化和共享化的技术创新，面向智能网联电动汽车的应用场景储备技术。2019年5月华为正式成立智能汽车解决方案BU。目前，华为在智能车辆方面已具备全栈智能汽车解决方案，包括自动驾驶系统、智能电动系统、智能座舱、汽车安全等方面。

今年4月20日，华为宣布赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店，通过华为全国的零售渠道网络进行销售。据悉，该款车是一款增程式电动轿跑SUV。其电驱、车机与音频系统均由华为提供：电驱“驼峰”增程系统，搭载华为DriveONE三合一电驱动系统，在纯电模式下可实现续航180 km，满足城市日常通勤，在增程模式下可实现1000+ km续航；车机为HUAWEI HiCar解决方案，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，用户也可以通过语音进行交互控制，更专注驾驶；音响是经过HUAWEI SOUND 原班技术核心团队和声学专家调教的、11支高级音响单元构建的整车立体环绕系统。赛力斯华为智选SF5定价21.68万元起，有多种外观和内饰配色可选。

“这同时开创了消费电子行业和汽车行业的先河。未来，华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。”华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示。

华为官宣“卖车”，引发市场强烈反应。据悉，赛力斯是赛力斯是小康股份旗下的新能源汽车品牌，小康股份是A股上市公司，在19日华为官宣的当天，便当天高开高走，最终收于涨停，而小康转债更是大涨36.95%，收于265.33元/股。

虽然小康股份在公告中表示“双方的联合销售不存在强制性的销售保底安排，并按照市场惯例收取相关费用。新车型上市后的销量由市场情况决定，存在一定不确定性，对公司业绩影响存在不确定性。”然而依然有主力不断买入，根据wind数据，小康股份近60个交易日以来累计涨幅超400%，其中4月19日至今，股价从29.0元涨至最高69.5元，涨幅近140%，市值激增近500亿元。

北汽蓝谷也因与华为的合作而大涨。今年4月在上海车展上，双方联合发布了“极狐阿尔法S”智能汽车。其中，极狐阿尔法S华为HI版搭载了华为高阶自动驾驶ADS系统，车辆的麒麟芯片、激光雷达、高阶自动驾驶解决方案和鸿蒙生态均来自于华为，续航可达到708了km，售价38.89万元起。

虽然声量不如赛力斯大，车也没有开进华为旗舰店，但北汽蓝谷自从2月被曝出与华为合作以来，股价从8元左右，一路上涨到最高19.87元，涨幅250%，市值也从300亿元涨至如今的800亿元。

长安汽车也透露，与华为一直在车联网、5G生态圈方面一直保持密切合作，此外还称携手华为、宁德时代，共同打造国际一流的智能电动网联汽车平台“CHN”，将会推出5款高端智能电动车车型，其中首款车最快将于今年下半年推出。自从车展发布相关消息后，长安汽车股价连续暴涨，从4月16日的14.6元，涨至5月19日最高25.5元，仅一个多月涨幅高达75%。

除了直接合作的车企外，华为“卖车”的消息带动了智能汽车板块全线热门，比如4月19日华为宣布的卖车当天，A股无人驾驶概念股掀起涨停潮，板块内19只个股涨停，同时，汽车产业链上，锂电池、激光雷达、整车等板块也都出现涨停潮。

相关概念股全线大跌

24日，在华为重申“不造车”并详细解释与三家车企合作形式后，相关公司股价纷纷跳水。截至收盘，市值1300亿元的长安汽车、北汽蓝谷股价均跌停，联测科技、小康股份跌超6%，东风汽车、广汽集团跌幅也都在4%以上。

实际上，华为并非第一次表示“不造车”。在两年前的上海车展上，华为轮值董事长徐直军就在演讲中明确表示，华为不造车，但聚焦ICT技术，帮助车企造好车。去年底，任正非签发文件决议，称“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位”。该文件在组织架构层面将将智能汽车解决方案BU的业务管辖关系调整到消费者业务管理委员会，任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。任正非表示：“这两年来，尽管外部环境在不断变化，但我们要清楚，打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。因此公司再一次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。”

文/北京青年报记者 温婧
编辑/田野