11月27日，辽宁省委书记许昆林、省长王新伟在沈阳会见中国东方航空集团有限公司党组书记、董事长王志清，党组副书记、总经理高飞一行。

许昆林、王志清为中国东航东北分公司揭牌。

“中国东航”总部位于上海，是中国三大国有骨干航空运输集团之一。

中国东航东北分公司，是中国东航在国内首个业务范围横跨多省的区域公司，是在东航沈阳营业部的基础上组建的，下辖哈尔滨、长春基地和大连营业部，主要负责统筹东北区域内属地运行保障、营销服务等工作。

在上述活动上，许昆林说，辽宁科学谋划“十五五”发展，加快建设交通强省，提升沈阳、大连双枢纽能级，大力发展临空经济，打造航空产业集群。

近年来，伴随着民航的崛起，我国临空经济迎来快速发展，成为推动经济发展的战略高地和重要引擎。

临空经济是以机场为核心，依托航空运输的集聚与扩散效应，促使资本、技术、人口等生产要素向周边区域集中，多种产业有机关联的独特经济发展模式。

公开报道显示，我国临空经济发展实践可追溯到20世纪90年代，成立于1992年的西南航空港经济开发区是我国临空经济发展最早的雏形；1993年，北京首都国际机场旅客吞吐量首次突破1000万人次，拉开了中国临空经济发展的序幕。

辽宁发展临空经济，底气何在？

从区位来看，辽宁地处环渤海和东北亚经济圈核心地带，是中国东北地区唯一既沿海又沿边的省份，去年10月，《沈阳市国土空间总体规划（2021—2035年）》获国务院批复，沈阳城市性质首获“国际化”定位——东北亚国际化中心城市。

从产业基础来看，临空经济的发展离不开航空产业的支撑。辽宁是新中国航空工业发祥地之一、我国重要的航空产业制造基地，科研资源密集，生产实力雄厚。近年来，辽宁正全力打造具有国际竞争力的航空产业基地。

辽宁正积极推动临空产业发展。

就在一个月前，10月16日，许昆林、王新伟在沈阳会见中国南方航空集团有限公司党组书记、董事长马须伦一行时表示，希望南航集团“优化航线网络，扩大临空产业布局，拓展航空产业配套，携手打造东北亚航空枢纽。”

今年7月对外发布的《沈阳市建设东北亚国际化中心城市行动纲要（2025—2035年）》提到，建设国际化临空经济区，完善沈阳临空经济区“港—产—城”功能，发展枢纽物流服务、航空制造与维修等七大产业，建设临空保税制造、临空商贸制造等4个产业园区。

上述纲要提到，到2035年，沈阳临空经济区建设成为具有国际影响力和竞争力的开放平台。

临空经济的蓬勃发展，离不开骨干航空运输集团的有力支撑。

与此同时，在助力辽宁更好融入国内大循环、打造对外开放新前沿，推动物流产业能级提升，以及充分发挥“航空+”综合优势等多个方面，以东航为代表的航空运输企业也持续发挥着不可或缺的重要作用。

中国东航多年来深耕东北市场，与辽宁省及东北各地保持着深厚的合作，区域航空布局持续优化升级。

数据显示，目前，东航在东北三省共运行22个站点，国内通航城市45个，107条航线。其中，在辽宁形成了覆盖沈阳、大连、锦州、鞍山、朝阳、丹东6大通航点的立体网络，航线通达上海、南京、西安、昆明、成都、广州等42个国内重点城市，每日出港航班达61班，逐步构建起东北与长三角、粤港澳、成渝等核心城市群高效联通的“空中通道”。

在此次会见中，许昆林说，希望中国东航进一步深耕辽宁，优化运力安排，加密航线网络，推出更多“航空+”特色产品，助力辽宁文旅体商融合发展，完善航空物流服务体系，携手打造跨境电商国际中转枢纽，共同更好服务国家发展大局。

王志清说，将进一步加大在辽投资布局力度，拓展合作深度和广度，加大运力投放，提升服务保障水平，推动航空全产业链合作，更好助力辽宁全面振兴。

文/北京青年报记者 孟亚旭
编辑/马晓晴