据北京市通州区消息，昨天（10日）16时50分，厂通路潮白河大桥完成桥面铺装，平整、宽阔的沥青路面，向西延伸至城市副中心，向东延伸至河北大厂。大桥主桥采用先进的超高韧性混凝土铺装，被誉为“永不开裂的桥面板”。按照计划，厂通路潮白河大桥将于本月下旬完工。未来通车后，京冀两地水上再“牵手”，大厂到北京城市副中心的驾车时间，将缩短半小时。

48辆大卡车拉来1880吨沥青

宽阔的潮白河上，一座连接京冀两地的白色大桥展现出雄伟身姿。施工现场，大桥西引桥上，沥青摊铺机、压路机等十余台设备轰鸣，不停运转，近百名工人忙碌地操作着铺路设备，自西向东朝着主桥推进。

“每分钟向前推进2.5米，完成大桥最上层摊铺。”中交路建厂通路潮白河大桥项目总工吴国梁介绍，用于大桥铺装的沥青混合料达1880吨，由48辆大卡车拉到现场。

秋意已起，天气凉爽，施工现场却十分火热。智能摊铺机按照设定参数，用一百多摄氏度高温的大“熨板”进行摊铺，多台压路机“接力”将路面压实、消除施工车辙。

路面铺装，是大桥工程最后一道重点工序，施工方严格把控平整度、压实度、铺装厚度，打造耐磨、防噪、防滑的桥面。

吴国梁介绍，主桥桥面采用先进的超高韧性混凝土铺装，这种材料被誉为“永不开裂的桥面板”，可有效预防钢桥受温度、受力影响产生变形，防止桥面开裂。

6个“舵轮”造型拱肋穿“新衣”

远眺大桥，最亮眼的，要数6个白色“舵轮”造型的拱肋。每个110米宽的“舵轮”之间，还有一个大大的“V”字造型，起到吊拉梁体的作用。

与盛夏时节记者探访时相比，6个“舵轮”穿上了一层洁白“新衣”——完成最外面一层“面漆”涂装，钢节段之间的焊缝也“隐身”了，更显高雅、大气。

高大的“舵轮”附近，另一路施工人员正在安装景观照明灯具。灯具沿着拱肋曲线密集布设，未来通车后，将在夜里点亮大桥轮廓。与此同时，大桥路面中间，机动车道、非机动车道之间的高强度钢护栏已经完成安装。

潮白河大桥主桥宽39米，双向6车道，按市政一级公路标准设计，设计时速为60公里。在大桥两侧，设有宽达3.5米的自行车道，方便两地居民骑行通勤。

大厂到副中心距离缩短至5公里

潮白河畔，完成使命的大型水上浮吊经过拆卸后，静静躺在岸边，等待奔赴新工程。大桥之上，蓝底白字的界牌在路中间高高立起，一面写着“河北界”，一面写着“北京界”，成为京冀两地水上“牵手”的标志。历时近两年建设，这座象征协同发展的大桥，终于“收尾”，即将“启航”。

按照计划，厂通路潮白河大桥将于本月下旬完工。这条跨界道路通车后，可有效打通交通堵点，将大厂到北京城市副中心的距离缩短为5公里，时间缩短半小时。

“根据测算，从潮白河大桥出发，向副中心方向行驶，大概十分钟就能抵达潞城地铁站。”吴国梁说。

文/北京城市副中心报记者 孙宏阳

图片来自北京日报客户端

编辑/高艳