近年来，北京丽泽金融商务区的建设备受关注，其周边交通如何规划？轨道建设有何进展？7月17日上午，丰台区城管委相关负责人在“交通大家谈”节目中介绍，丽泽金融商务区未来将迎“一站五轨”，拥有“五线换乘”，建设“立体城市”。此外，北京南站、北京丰台站、北京西站等交通枢纽区域正在规划一体化提升，推动站与城的融合。

丽泽金融商务区将“一站五轨”

北京丽泽金融商务区，地处北京西二环、西三环之间，东起菜户营桥，西至丽泽桥，南起丰益桥，北至红莲南路，是首都西南部发展的新地标。

根据交通规划，这处商务区正构建以公共交通为主导、多种交通方式相互协调的绿色和谐交通系统，保障绿色交通出行比例达到80%，高峰小时轨道公共交通出行比例达到60%。

如此便捷高效的交通如何实现？丰台区城管委相关负责人介绍，丽泽金融商务区依托“三站一楼”（即北京西站、北京南站、北京丰台站，丽泽城市航站楼。）“一站五轨”（地铁丽泽金融商务区站汇集14号线、16号线、11号线、丽金线和新机场线，未来可实现“五线换乘”。）以及京雄R1线（规划线路）和京开、京港澳高速，可10分钟到达北京西站、北京南站、北京丰台站，20分钟到达大兴机场，30分钟通达市内各重点功能区，40分钟直达天津和雄安，将成为京津冀协同发展的桥头堡、国际交往的“新门户”。

截至目前，地铁14号线、16号线已实现通车，新机场线正在建设，丽金线已纳入北京轨道建设三期规划。丽金线建成后，丽泽商务区到金融街地铁出行只需约10分钟。

轨道交通一体化开发、站城融合，在丰台区多个轨道建设项目都有体现。

在丽泽金融商务区，以“五线换乘”为核心的地下空间一体化建设区域，是实现“立体城市”建设的焦点，将实现集聚开发，地上地下、各层各地块互联互通，轨道与各地块无缝衔接，商务、办公、公寓、酒店、休闲购物等城市功能于一体。

多个铁路枢纽区域有望一体化开发

北京市多个铁路枢纽区域也有望迎来一体化开发。

北京南站丰台区对北京南站枢纽交通集散系统功能及效率优化、站与城的融合问题进行专项研究，围绕交通设施用地空间资源共享，拟规划释放北广场下空间，腾挪给大巴车、出租车、网约车使用，提升接驳服务水平。打通北侧站前慢行堵点，形成“陶然亭公园—站前广场—凉水河公园”绿色廊道，紧抓地铁11号线的建设契机，形成“地铁车站—北京南站—站前商务楼宇”地下空间体系。

北京丰台站在北京丰台站地区，研究营造大块绿色开放空间，空中环廊环绕中心绿地，地下地上交通立体复合。通过连廊系统与绿谷慢行空间，实现区域绿色慢行、景城一体。

北京西站在11号线二期线路一体化规划方案研究中，北京西站地区用地功能优化、资源集聚成为站点研究重点，通过地铁11号线北京西站的设置，将地铁人流直接引入南广场，激活南广场地下空间活力，除客流集散外，赋予其休憩、交往、等候等功能，提升南广场商业空间品质。

1号线支线丰台段已开建

放眼丰台区，轨道交通新线建设、规划也有新进展。

1号线支线工程已纳入轨道交通第三期建设规划、北京市重点工程计划。1号线支线工程丰台区段自永定河东岸至青龙湖东站，线路长度约17.1公里，全地下敷设，设有园博园西门站、张郭庄站、西二区站、后吕村站、云岗站、王佐站、民族大学站、青龙湖东站8座车站，其中张郭庄站、后吕村站两站为换乘站。目前，1号线支线工程丰台区段部分点位已开工建设。

结合1号线支线工程的建设，丰台区也同步开展了云岗站一体化规划方案研究，编制云岗站规划综合实施方案，功能定位为完善航天产业矩阵，协同场站一体建设。统筹研究该区域待实施道路，借一体化建设机遇，提升片区整体环境品质并提供良好的地铁接驳条件。

此外，11号线二期和19号线二期等线路目前分别处于规划方案研究、报审阶段。

“四环半”主干路网将完善

在路网建设方面，丰台区今年推进续建道路项目19项，其中主干路10项，包括柳村平改立、柳村路南段、通久路一期、通久路二期、六圈路、京良路东段、万寿路南延、丰草河北路、丽泽路、云岗路西延。

目前，柳村平改立、六圈路和京良路东段正全力向前推进。柳村路平改立工程正在进行雨水管线及检查井的施工，建成后将是丽泽商务区向外辐射的重要通道。六圈路道路工程，丰葆路至柳村路段、银地西路至京开西辅路段已经开放通行，正在实施京开东辅路至终点段，建成后将进一步完善“四环半”主干路网，提升区域交通品质。

此外，推进次干路、支路工程9项，其中，丰台站站房西侧立交专用匝道、东货场路正在抓紧施工中，建成后将提升丰台站周边路网的通达性。

编辑/谭卫平