当地时间周二，一名波音资深工程师向美国联邦航空管理局投诉，认为波音787客机在生产过程中，存在质量和安全隐患，涉及飞机超千架。美国联邦航空管理局已经介入调查。近年来，波音飞机屡次出现事故，究竟是什么原因导致这家百年飞机制造商问题频出？

五年前，两架波音737 Max 8飞机在相隔不到5个月的时间内接连坠机，带走了346条生命，全世界为之悲恸。今年，波音737系列再度事故频发。外界对波音的质疑与批评沸沸扬扬，波音的股价也随之大幅波动。

波音的股价曾在2019年达到历史新高，但在第一架波音737 Max 8失事后便一直呈下跌趋势，近期多起事故发生后，现在波音的股价较2019年的高点蒸发了将近60%。这家老牌飞机制造商，为何沦落至此？一切得从737系列飞机的历史说起。

波音第一架737飞机首秀于1967年，这架双引擎窄体客机自推出以来就备受航司喜爱，订单量也随之高涨。但这一情况，在波音的竞争对手，空客更新了其窄体机产品后，发生了变化。2011年，空客在其A320型客机的基础上更新了一个Neo版本，新版本以更高的燃油效率吸引了不少希望减少燃油成本的航司前来采购，甚至当时波音的一些独家客户都在考虑下订单。这让波音有了危机感。

新飞机的设计与制造往往需要长达数年的时间和数十亿美元的投资，于是波音决定，在现有的737飞机上安装新式的变体引擎，以此提高燃油效率，并称之为 “737 Max”。不过在开发Max机型时，波音的工程师发现Max容易发生飞行过程中迎角过大的问题，也就是在特定情况下，飞机机头会抬高，有失速风险。为解决这一问题，波音悄悄给Max增加了一个新系统，名为“机动特性增强系统（MCAS）”。MCAS会在飞机遇到迎角过大的情况时，自动帮飞行员压低机头。据华尔街日报报道，当时在新系统置入后，波音为简化沟通流程，未及时告知航空公司这一更新，因此飞行员也没有接受相关培训。据悉，所有驾驶Max机型的飞行员是在事故发生两周后，才知道有新系统存在。后续调查中，MCAS系统被证明和两起致命空难密切相关。两起事故中，MCAS都是在飞行员不知情的情况下，被错误的传感器数据激活，最终将飞机坠向地面。

美国民航咨询机构大气研究集团总裁 哈特维尔德：在开发这架（737 Max）飞机时，波音走了很多捷径，这些捷径实际上拖累了波音。

业内看来，无论是仓促推出“旧机新改”的737 Max，还是质控问题频发，又或是人手不足的难题，实际上都根植于波音“企业文化”的转变。标志性的事件是20世纪，波音吞并了飞机制造商麦克唐纳·道格拉斯公司，分析认为在那之后，波音的关注点就从工程技术转变为了盈利优先。

现在，波音的竞争对手空客，正在不断蚕食它的市场份额。2023年，空客的飞机订单数量骤然涨至2319，远高于波音同期的1314。交付数量上，空客早在2018年就已赶超波音。专家们呼吁，波音要用上更长的时间去解决质量控制乃至内部文化的问题，否则，不仅是业务前景堪忧，还有更多的竞争者会开始迎头赶上。（央视财经《第一时间》）

编辑/田野