蔚来公司日前宣布了全新的BaaS电池租赁服务，以更灵活的方式参与新能源车市的竞争。该服务于2020年8月20日首次推出，允许消费者根据需求租用不同容量的电池包，并按月支付服务费。现在，该服务进行了价格调整，标准续航电池包每月租金从980元调整至728元，长续航电池包从1680元调整至1128元。

除了“电”生意，蔚来还计划推出第二品牌。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌首次披露蔚来汽车第二品牌名称为“乐道”。据悉，乐道品牌的BaaS费用将低于蔚来品牌，而首款车型的BOM成本将比特斯拉Model Y低约10%。蔚来希望通过第二品牌在主流市场上对标特斯拉，并计划在2024年恢复每月销售2万辆的水平。

李斌表示，电池租用和智能驾驶按月付费是一种灵活的促销方式，能够使用户受益，同时不影响车辆基本价。联合创始人秦力洪补充道，蔚来并未参与价格战，而是通过价格调整使得新老用户都能受益。他还指出，选择BaaS方案购车的用户还可享受多项礼物，包括电池租用服务费付4赠1和免费换电券等。

蔚来认为，换电模式不仅具有巨大商业价值，还为品牌提供了更多可能性。他们通过剥离原车价中的免费换电等权益，将带电池的购车价格降低，实现了“不降价”式促销。此外，他们还公布了最新的换电数据，以及计划在今年4月部署第四代换电站和640kW全液冷超快充。

蔚来对于电池寿命问题十分重视。李斌表示，由于电池寿命短暂会影响新能源汽车的规模化发展，因此他们提出了15年长寿命动力电池解决方案，并与电池合作伙伴宁德时代展开合作。通过自建的充换电网络精细化运营，他们计划延长动力电池的寿命，以保证15年后仍能达到85%的健康度。

在技术方面，蔚来采用了更安全的设计和全天候的温控系统，以提升电池性能并延长电池寿命。在运营层面，他们利用换电站网络和自研的电池保养算法，实现对电池性能的监测和保障。李斌呼吁业内关注电池寿命问题，认为解决这个问题刻不容缓。

关于BaaS价格调整，李斌解释称，此举是为了平衡各方利益。他指出，用户购买蔚来汽车后选择电池租用，实际上是租用蔚能电池资产有限公司的电池。蔚能已经将电池资产健康化，并平衡了各方利益，因此价格调整需要考虑到所有利益相关方的商业模式持续性。

此外，蔚来还考虑到了用户的利益。他们表示，用户利用电价政策可以获得每年2-3万元的收入，而换电站也可以成为分布式储能的商业应用。（魏文）

编辑/田野