3月7日下午，出席十四届全国人大二次会议的海南代表团举行开放团组会议，审议政府工作报告，并回答记者提问。

“坦率说，从去年以来，尤其是今年春节，我们感受到了比以往更大的压力”，面对一名记者的提问，全国人大代表、海口市市长丁晖如是说，这位记者的问题切中了海南出岛“一票难求”的热点话题。

海南是全国有名的旅游目的地，春节期间，很多游客通过航空、自驾等方式前去旅游。数据显示，刚刚结束的2024年春运，琼州海峡进出岛车辆达到113万辆次，相当于2023年全年的1/5，进出岛旅客达到483万人次，是海口全市常住人口的1.5倍。如此火爆的客流在拉动海南经济消费文旅产业的同时，也给当地城市管理、交通运输等多个部门提出了考验。

针对在最高峰时期，离岛机票、琼州海峡轮渡过海船票出现“一票难求”现象，丁晖说，“我们的感受是热度持续攀升，结构发生变化。供需失衡的原因，主要是车辆分散入岛、集中出岛，而且往年的车流是错峰增高，而今年出岛和进岛同时出现了高峰，往年出岛高峰一般是在正月初六的前后，进岛高峰一般是腊月二十八前后。今年的出岛和进岛高峰重合，并且峰值也高于往年，持续时间较长，叠加大雾天气，出于安全因素考虑，不得不短时间停航确保安全。所以尽管航运企业发挥了平时三倍以上的运能，在高峰时段仍然未能满足超高峰的车辆过岸需求。”

春节期间，一名海口民警在排队离岛现场维护秩序时，发现有车辆企图强行插队，她奋不顾身挡在插队车辆前，将车拦下，相关视频引发网友点赞。对此，丁晖也回应称，“有自媒体博主点赞我们霸气发声制止插队行为的交警，更多的游客和网友对我们的工作提出了宝贵的意见和建议，我们都心存感激。”

关于该采取怎样的措施来更好地应对每年都会出现的返程高峰，丁晖表示，计划从三个方面来打通海峡春运的“任督二脉”：

一是深耕新运能。在海运方面，加快客滚船更新换代，推动建设两艘小车的专用船舶、两艘货的兼顾型船舶，全力支持港口的扩容工程，重点推进新海港航道的拓宽、双向通航工程，协调推动粤海铁南港、北港的新建3万吨客管泊位，力争将每日铁路轮渡航班数从16对提升到24对。对于新能源车的运输问题，计划在高峰期增设新能源车专班，租用能装载1500辆小车的滚装船舶。另外，近期在交通运输部的指导下，在安全生产论证的基础上，将进一步丰富运输方式，用汽车船等特种船舶，以普通货物运输的方式来开辟新能源车的新航线。在航空方面，加快推动海口美兰机场第三条跑道的建设，积极协调主要航空公司增加运力和改用宽体机。

二是拓展新航线。海南与内地海上客滚运输过度集中于海口与湛江的徐闻之间。计划在各方的共同努力和论证下，争取明年春运前探索在海南的秀英港、马村港、八所港与湛江港、防城港等港口之间实行一到两条客滚运输航线，形成多通道疏运的结构。

三是细化颗粒。坚持“服务就是管理”的理念，健全更为主动、灵敏、高效的信息发布和响应，实现点对点精准的信息推送，科学“削峰填谷”。强化路面管控，加强全线通行的引导，确保港区交通和城市通行双畅通，优化进出港的动线规划，提升港区内的通行效能，动态增加临时停车场，完善应急预案，科学储备和部署警力，提升应急救援和处置能力，前瞻性地做好车辆高峰叠加极端天气的应急输运准备。

同时还将出台措施，鼓励旅客错峰和计划出行，用有计划的行程换取更舒心的旅途。支持酒店、景区、港口出台更优惠的价格、举办更有特色的活动，吸引旅客提前进岛、延后出岛，推行车辆的常态化全预约过海，完善船票、机票改签规则，严厉打击黄牛倒票、代购等购票乱象，彰显维护市场秩序、维护旅客权益的决心。

“总而言之，我们将竭尽全力为越来越长、越来越旺的海南旅游业‘黄金季’做足准备，让每位游客来得开心、玩得满意、回得顺畅”，丁晖说。

文/北京青年报记者 张帆
编辑/马晓晴
校对/李鑫