12月8日，京津冀区域直径最大铁路盾构机“京滨同心号”始发，将用于京滨铁路下穿天津机场区域天津机场1号隧道。

当天，在京滨铁路施工现场举行的始发仪式上，作为京滨铁路全线首台始发盾构机——“京滨同心号”巨大身形亮相。该盾构机总长135米，总重约2800吨，开挖直径达到13.8米，是京津冀区域始发的高速铁路最大直径盾构机。在今后的一段时间内，“京滨同心号”将主要用于京滨铁路下穿天津机场区域的天津机场1号隧道的施工。盾构始发后，它将依次下穿京津塘高速、津汉公路、北塘排污河、天津地铁2号线李明庄车辆段等重要地面设施，最后进入京滨铁路天津机场站，这一区间的盾构隧道长2923米，最大埋深达到29.82米，具有“直径大、土质粘、风险高”等特点。

据介绍，在京滨铁路的隧道施工过程中将使用到盾构智能掘进、管片智能拼装、施工智能调度、同步双液注浆、全预制轨下结构、智能监测分析等多项先进技术，在保证隧道作业可视、可测、可控、可达，确保施工安全的同时，还将严格控制隧道施工对周边环境的影响，推动铁路盾构隧道施工迈上新台阶。  

供图/中国铁路北京局

文/北京青年报记者 王薇
编辑/谭卫平