当地时间11月6日，美国总统拜登在特拉华州的一家火车维修厂发表演讲时向该工厂的工人们承诺，政府的一项新的投资计划将提供更多就业机会。

“我为你准备了大约600亿美元。”拜登边与现场的一名工人握手边说。

拜登在当天的演讲中宣布，政府将为沿东北走廊的从华盛顿特区到波士顿的火车项目提供一笔160亿美元新资金。

在2021年通过的美国基础设施法案中，拜登政府承诺对客运铁路进行总额超过660亿美元的投资。

白宫的声明称，这些项目将创造10万个工会的就业机会。

“美铁乔”加码美国高铁计划

包括铁路在内的基础设施投资一直被看作拜登连任竞选内容的核心，他在当天的演讲中批评特朗普的“让美国再次伟大”的口号和共和党成员一直意在“削减”美国铁路公司的预算。

“我们正在努力让火车旅行变得更容易、更快、更安全以及更可靠。”他说，“他们（共和党）试图让事情变得更慢、更困难且更不安全”。

拜登称，在他担任国会参议员的36年里，他每天往返于威尔明顿和华盛顿，期间乘坐美铁的里程超过200万英里，因此，对相关线路“有一手的了解”。

2009年，拜登首次宣誓就任副总统时，他和当时的候任总统奥巴马(Barack Obama)乘坐火车前往首都华盛顿，在启程前，他曾在威尔明顿车站(现在以他的名字命名)停留了一个小时。

八年后，当奥巴马的总统任期结束时，拜登同样是乘坐火车回到了在特拉华州的家。

在谈到马里兰州巴尔的摩的一条有150年历史的重要铁路隧道时，拜登表示，那是一个主要的检查站，但也是一个主要的‘延误点’ 。拜登谈到隧道的顶部频繁漏水导致延误，以及其他地方的急弯迫使拥挤的火车减速，要求火车要将车速放慢到每小时30英里。

“你不需要告诉我。”拜登在谈到火车频繁晚点时说，“我亲身体验过。这可是美国，我知道我们能做得更好”。

拜登称，这条隧道建成后，火车的速度可以高达每小时110英里（约合每小时177公里）。

160亿美元具体将用于什么？

白宫的声明称，政府选择的项目包括需要更换的老化桥梁和隧道，并表示164亿美元将来自两党基础设施法案的资金。

一名白宫官员表示，这笔资金“将升级美国交通最繁忙的铁路走廊上老化的基础设施，以提高火车速度，减少乘客延误，并创造高薪工会就业机会”。

美国交通部长布蒂吉格称，这些投资项目“至关重要”，并且“是造成问题、中断和延误的一些最常见原因”。

根据白宫发表的声明，这160亿美元的新客运铁路资金中最大的建设项目包括：对哈德逊河通道隧道（纽约/新泽西）投资38亿美元，该投资项目计划翻新和扩建这条曾因超级风暴桑迪而受损的百年隧道；对弗雷德里克·道格拉斯隧道（马里兰州）投资47亿美元，有150年历史的巴尔的摩和波托马克隧道被称为“华盛顿和新泽西之间最大的东北走廊瓶颈”预计完工日期为2035年；对萨斯奎哈纳河大桥（马里兰州）投资21亿美元，位于佩里维尔（Perryville）萨斯奎哈纳河上的已有100年历史的这条铁路桥将被两座新的双轨桥取代，使火车速度从每小时90英里增加到每小时120英里；对宾州车站通道（纽约）投资16亿美元，白宫官员估计，该项目将使市中心曼哈顿和布朗克斯之间的通勤交通时间缩短多达50分钟，已在建设中的该项目还将新建四个火车站；对康涅狄格河大桥（康涅狄格州）投资8.27亿美元。这座百年老桥将被一座新桥取代，火车速度可从每小时45英里提高到70英里，该项目预计将于2024年开工建设。

“美国人需要并且值得拥有世界一流的铁路，这是拜登总统的愿景。” 布蒂吉格称， “但几十年来，作为一个国家，我们对美国客运铁路的投资明显不足”。（孙卓）

编辑/田野