10月20日14时，横琴粤澳深度合作区“二线”通道横琴大桥车道卡口设备测试工作正式启动。根据《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》要求及合作区执委会工作部署，现阶段规划的合作区“二线”通道基础设施建设已初步完成，海关监管设施及配套信息化系统未来将根据相关落地政策逐步完善。

测试车道一道两闸

“卡口测试，减速慢行……”20日14时，横琴粤澳深度合作区“二线”通道横琴大桥车道卡口道闸落下，宣告卡口设备测试工作正式启动。

记者看到，目前测试车道共有12条，车道道闸处设有“一车一杆”的标识，车辆经过时，道闸处红灯亮起，片刻后，车辆信息采集完毕，电子屏上显示车牌信息，绿灯亮起，道闸抬杆，车辆通行。目前测试车道实行一道两闸，车辆驶离横琴需经过两道道闸。现场，驶过的车辆络绎不绝，包括小轿车、大巴、货运卡车等，均能顺利识别通过。据记者统计，离岛车辆从抵达第一道闸口，到顺利驶出第二道闸口，全程平均用时约17秒。

据横琴粤澳深度合作区经济发展局介绍，本次测试主要以设备功能测试为主，测试使用的卡口系统主要包括红绿灯引导设备、红外感应设备、道闸控制设备、广播语音设备、后台管理服务器、光学车牌识别设备等。功能测试旨在发现问题、解决问题，提高相关设备的可靠性和稳定性。

合作区经发局表示，横琴大桥作为合作区主要交通枢纽，目前每日出岛车流量约3万辆次。本次测试将为横琴大桥通行能力优化提供重要数据支撑。下一步，合作区将持续开展“二线”通道相关测试工作。

“二线”对人员进出不作限制

颇受关注的横琴“二线”通道近期消息频频。9月28日，珠海市公共资源交易中心就发布公告，合作区经济发展局以约2.7亿元预算，采购横琴“二线”通道及场所的物业管理服务。10月13日，合作区经济发展局发布《2023年10月至2024年10月政府采购意向》，其中提到，该局预计于2024年1月，以约1427.7万元预算，为合作区“二线”海关监管作业场所信息化系统采购运维服务。

据悉，横琴“二线”通道海关监管作业场所项目于2021年12月6日启动施工。2022年9月15日，横琴“二线”通道横琴大桥、横琴隧道、深井通道、横琴码头海关监管作业场所完成主体结构施工。其中，横琴大桥出区小客车一道闸14条，二道闸12条；出区大客车一道闸4条，二道闸4条。横琴隧道 出区小客车一道闸4条，二道闸3条；出区大货车一道闸3条，二道闸4条；入区货车3条（一进一出一双向）。深井通道出区大客车一道闸4条（含货车），二道闸2条（含货车）；出区大货车一道闸5条，二道闸4条；入区货车3条（一进一出一双向）。

依据《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》，货物“一线”放开、“二线”管住。从合作区经“二线”进入内地的免（保）税货物，按照进口货物有关规定办理海关手续，征收关税和进口环节税。对合作区内企业生产的不含进口料件或者含进口料件在合作区加工增值达到或超过30%的货物，经“二线”进入内地免征进口关税。从内地经“二线”进入合作区的有关货物视同出口，按现行税收政策规定实行增值税和消费税退税，涉及出口关税应税商品的征收出口关税，并根据需要办理海关手续。另外，《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》也明确表示，“二线”对人员进出不作限制。

文/朱鹏景 赵雨琪 唐宇松

编辑/倪家宁