2023年，造车新势力小鹏汽车不仅迎来前长城汽车总经理王凤英加入，还先后将大众汽车和滴滴拉进“群聊”，销量呈现持续爬坡态势，不断改善市场预期。

近日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏与脉脉创始人兼CEO林凡在脉脉《知无不言》栏目对谈中表示，大众汽车与小鹏汽车的合作是中国车企第一次把技术输出给海外知名车企，对于行业来说是一个标志性事件。他与2023年初加入小鹏汽车的高管王凤英也经过了大量的磨合，经常采用的方式是频繁的餐会，“30分钟吃饭就是一个会议”。 

这是何小鹏首次参加《知无不言》这类职场节目，也是首次谈到与小鹏高管团队磨合、小鹏公司的组织建设、大众汽车与小鹏汽车的合作等话题。

大众注资小鹏是汽车行业的标志性事件 小鹏汽车将于1024官宣大模型应用成果  

今年7月，大众汽车官宣与小鹏汽车达成战略合作。在业务上，双方基于小鹏G9的平台、智能座舱、以及高阶辅助驾驶软件系统，共同开发新能源车型。何小鹏表示，“第一次中国汽车企业把技术输出给著名的海外的汽车企业，这是一个标志性的转变。”

小鹏汽车从成立开始就设置了自动驾驶团队并持续投入，即使在最困难的2019年和2022年，都没有对自动驾驶团队做任何的变化。何小鹏认为，客户对自动驾驶技术有感知，需要车企做到平均每100公里到1000公里才需要接手一次的水平。在何小鹏看来，小鹏汽车期望加快全球化步伐，大众汽车期望加快智能化电动化转型，二者都期望未来有更多契合双方发展需求的合作。大众汽车对小鹏汽车的注资，是大众汽车对小鹏硬件、软件技术的认同，同时对于行业来说也是一个标志性的事件。

对于目前大火的大语言模型，林凡也询问了小鹏汽车对此的布局，何小鹏认为，自动驾驶并不是一个基于通用大语言模型的逻辑，而是一百万次都不能出错一次的超低容错模型。对于自动驾驶来说，需要非常清晰的了解其使用模型的底层用了哪些paper、哪些算法，这些paper和算法是哪一年出现的，为什么在过去这些年里这些paper和算法没有效果，为什么它们组合起来产生了效果……这是很深的专业逻辑。

当然，大语言模型在智能驾驶中也有重要的作用。何小鹏透露，今年1024将宣布一些大语言模型在小鹏汽车智能驾驶中的应用成果。

何小鹏与王凤英磨合依靠高频餐会 30分钟吃饭就是一个会议

2023年1月，前长城汽车总经理王凤英加入小鹏汽车。何小鹏说，王凤英虽然看起来属于急匆匆的人，但跟她深度交流会发现，她是一个很细心的人。“她不理解的，我会游说她很多次；我不理解的，她会有技巧的花两周时间，把同一个话题谈五六次。我就需要这样的。如果没有巧劲就要用狠劲。”

何小鹏和王凤英间的沟通深入且频繁。沟通内容覆盖了工作的各个层级，从宏观战略，到框架计划，再到执行细节，直到把所有事情都聊透。这个过程经过了大量的磨合，他们经常采用的一种方式是频繁的“餐会”。何小鹏说：“只要我不出差，我每天中午一定跟他吃饭。每一两天的晚上，晚饭或者晚饭后跟他一起开会。我们时常每天12点半下去吃饭，1点钟就吃完，这30分钟吃饭就是一个会议，晚上也是。”

2022年到2023年1月，小鹏汽车经历了管理层更迭，对此何小鹏表示，很多时候要先破后立，先让自己的思想和行动有变化，如果速度不够快，就干脆破掉它。这些压力也是公司创始人必须要承受的，抗压能力要靠自己磨出来，思考如何解决并付诸有节奏的行动。如果正确分解了压力和困难，大概率是可以成功的。所有困难都是下一步成功的基础。

关注小鹏员工在脉脉的发言  何小鹏希望打造一家让员工自豪的公司

“我经常看到脉脉的信息，是我的朋友或者同事看的给我说，小鹏你看这里有一个困难，或者这里有一个问题，或者有一些人说哪些企业的有一些点做得好的供我们参考”。在何小鹏眼里，脉友们帮助小鹏汽车做了“信息/情报分析”，小鹏的HR团队应该重视脉脉或者其他平台上关于小鹏汽车的信息，不好的信息可以让高层了解，好的信息也可以鼓励大家。

在公司内部，小鹏汽车也有个专门的系统供员工提意见，系统的管理人员直接向他汇报，他每双周都会查看数百条基层员工在系统中的发言。同时何小鹏透露，小鹏汽车所有高管都要经常与一线员工沟通，他本人每年也会与50-100个基层员工沟通。

关于如何吸纳优秀人才加入，何小鹏认为，要想让别人更相信你、更愿意加入，首先要自己做好，员工觉得你不错。因此他认为“调组织、建信心、一定程度上拉业绩、让员工觉得公司更高效、更开心”，对于吸引优秀人才来说事半功倍。何小鹏坦言，希望成为一家让员工自豪的公司。

文/北京青年报记者 温婧
编辑/田野