“在中国汽车市场的成功是起亚全球战略的核心要素”。在前不久的起亚中国新能源战略发布会上，起亚全球CEO宋虎聲如是说。值得关注的是，起亚全球CEO宋虎聲在疫情结束之后，便亲自来到中国考察市场，并强调了中国市场在起亚全球战略布局中的重要意义，明确了起亚坚定不移深耕中国市场的决心。
当前，电动化浪潮风起云涌。起亚为顺应时代发展，主动创新变革，发起了一系列的品牌焕新动作，并进行组织调整，重塑业务体系，加速本土化改革，加大引入专业的本土化人才，加速推进向电动化品牌转型。
销量盈利双增长，起亚中国股东双方财力雄厚
在新形象、新体验、新产品的品牌焕新征程上，起亚在全球市场上大放光彩，全球经营状态稳中向好。2022年，起亚全球销量为2,903,619辆，同比增长4.6%，位居全球汽车品牌销量榜第7位，现代起亚集团销量更是名列丰田和大众之后，成为全球第三大汽车集团。这一年，起亚年度总营收达86.56万亿韩元（约合人民币4,756亿元），全年营业利润为7.23万亿韩元（约合人民币397.2亿元），分别同比增长23.9%和42.8%，净利润为5.41万亿韩元（约合人民币297.2亿元），同比增长13.6%，呈现出逆势上扬的发展态势。今年一季度，起亚全球销量同比增长12%，达到了768,251 辆。季度销售额为23.69万亿韩元，营业利润为2.87万亿韩元，分别增长29.1%和78.9%。4月份，起亚在中国的销量同比增长72.5%，环比增长 2.4%，取得同比环比双增长的不俗成绩。
与此同时，起亚在华合资企业悦达集团在2022年预计实现汇总营收975亿元，同比增长3%；合并营收213.03亿元，同比增长15.27%；归母净利润超10亿元，同比增长60%；入库税收70亿元，同比增长30%，经济效益总量和增速均创多年来最好水平。
市场销量的良好表现，离不开起亚的品牌焕新变革。在电动化、智能化的新时代，起亚与悦达组建新合资公司，增资9亿美元，并发布了New Kia品牌革新战略，从渠道、产品、营销、品牌等方面全面升级，为中国消费者提供优质的移动出行体验，重塑起亚在中国市场的品牌形象，更好地向电动化品牌转型，并通过构建“一切向新”的组织文化，加强以客户为中心的组织架构改编，大刀阔斧地进行了组织调整，坚定推进以人才为中心的人事管理，扩大聘用专业度高、综合力强的本土精英人才，提拔内部高素质优秀人才出任核心岗位，加速全体员工的意识转换，以便更好地践行电动化品牌转型。
与此同时，起亚还计划到2026年，将盐城工厂的年出口规模扩大至20万辆以上，将其打造成名副其实的全球出口基地。在出口车型方面，今年起亚将增加赛图斯和K5两款车型，由原来的2款出口车型扩充至4款。
为中国消费者量身定制的起亚中国新能源战略
今年是起亚进军中国新能源市场的元年。根据起亚发布的中长期电动化蓝图，从2023年起，起亚每年将在中国市场推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，预计实现年销量45万台，其中EV车型年销量占比达到40%，为18万辆。
这个蓝图看着并不宏大，甚至还有点低调，5年内推出6款EV车型，2030年的EV车型年销量目标也仅设定为18万辆，与很多造车新势力在发布会上的天花乱坠形成了很大的反差，这也反映出了起亚不急于求成、力求稳步发展的战略定力。
这样的底气来自于起亚掌握的硬核科技，比如说在CES 2023中公开的“M.Vision POP”和“M.Vision 2GO”两款城市共享型概念车中，搭载的e-Corner模块是集成了车辆各轮驱动/制动/转向/悬架系统的新一代技术。车子的四轮可以单独180°旋转，车辆可以实现横向行驶，甚至能够360°原地掉头，宣告了起亚是全球极少数能够掌握这一技术的车企。而到了2024年，起亚将适时推出包含可全自动变更车道的高速公路自动驾驶系统(HDP)等在内的L3级自动驾驶技术，同样领先于全球车企。
对于中国市场，起亚不仅积极应对中国市场的“新四化”趋势及中国汽车技术发展路线政策，扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新智能化无人驾驶技术的普及，而且还在中国构筑了上海-烟台-贵州“铁三角”研发矩阵，结合中国市场特点和中国消费者需求进行针对性的产品和技术研发。此外，起亚还拥有电动车全球模块型平台E-GMP、800V超快充等核心技术。
在刚刚落幕的上海车展上，全新电动车EV5概念车、电动旗舰SUV车型EV9概念车，以及享誉全球的EV6 GT共三款全新车型一齐亮相，展现了起亚在电动化产品布局上的领先实力。其中EV6 GT将在今年8月份推出中国市场，EV5将在今年11月份在中国首发上市，EV9将于明年在中国上市。
EV6 GT作为起亚中国进军高端、性能细分市场的旗舰性能电动车，轴距长达2900mm，支持800V超高速快充，仅需18分钟即可完成10%到80%的充电效果，综合输出扭矩高达740N·m，百公里加速比肩超跑，并经历了全球绝大部分市场的严苛验证，在全球斩获了包括“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”、“2023世界性能车”在内的至少23项世界级权威大奖。可以说，EV6足够先锋、足够成熟、足够安全，是一款备受全球消费者认可的明星车型，那么对于中国消费者来说，买到就是完成度接近完美的产品，直接去掉了试错成本的选项，车主也不用担心被车企背刺，这点放在中国新能源汽车市场上，尤其珍贵。
EV5是专为中国用户量身打造的电动车，在研发设计之初，便充分考虑到中国市场及中国用户的独特用车需求，也是起亚首款在中国生产且首发上市的全球车型。EV5概念车更创新性地使用了可旋转移动的全新座椅布局，可以打破内外空间的界限，并且内饰使用了多样化的环保材料，CLTC标准最大续航里程也将超过700公里，大幅缓解用户对于电动车的里程焦虑。EV9概念车将搭载800V超快充，应用新的电池及电池管理系统，将带来具有竞争力的续航里程。同时预计可实现L3级自动驾驶，全系标配10个安全气囊并结合全球超高水准的碰撞安全性能，为中国消费者带来更安全的未来科技体验。
终端渠道是车辆成交的一线阵地，也是消费者感知一个品牌魅力和形象的最直接载体。得益于起亚全球的强势资源，以森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利为代表的大型经销商集团与起亚中国签约战略合作协议，它们将补充起亚在一二线城市的销售网点，与现有的网络渠道，形成互补，充分融合。同时起亚还在加快对全国经销商门店进行全球SI 2.0标准升级，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，构建全新的渠道形象和更为完善的渠道体系。这无疑将为起亚在中国的品牌形象、销售网络以及终端销量带来更积极的作用。
电动化的布局离不开便捷完善的充电基建，与传统合资车企不一样的是，起亚在这方面更像一个非常本土化的“造车新势力”，得益于800V超快充核心技术，起亚将与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，直接与国内造车新势力站在了同一起跑线上，并远远领先于国内传统豪华和合资车企在EV补能基建上面的规划。除此之外，起亚还将为用户提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务，进而为中国消费者带来更便捷的EV补能体验。
起亚正在以肉眼可见的速度向电动化快速转型，可以说这些都离不开起亚全球和悦达集团在财力和资源上的帮助。不仅如此，作为一家“以用户为中心”的全球车企，倾听中国消费者的声音，真正做到与用户的真诚沟通，这点在当下的中国市场上必不可少。作为与用户链接紧密的品牌APP，无论是造车新势力还是其他豪华或合资品牌，都争相上线了各自的品牌APP。起亚今年也将上线起亚品牌APP，作为用户生态链体系的端口，起亚品牌APP将以“一键式服务”的理念，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。可以说，起亚这样的服务践行了“以用户为中心”的理念，服务水准也处于当下造车新势力里的第一阵营。
俗话说，好饭不怕晚。尽管现在中国的新能源汽车市场已经成为全球竞争最激烈的市场，但是市场格局并不稳定，各家车企都还有很大的机会。起亚手握一手好牌，在引入全球热销的产品和尖端技术的同时，充分尊重中国用户的需求，坚定不移地推进本土战略。由此可见，起亚已经做好了充足的准备，稳扎稳打，有序推进品牌转型重塑，未来必将在中国市场上实现新的飞跃。
文/周晶
编辑/王磊-汽车
