“权益逐步退坡是一个方向。”在10日举办的蔚来媒体沟通会上，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在接受中新经纬等媒体采访时说。

中新经纬获悉，蔚来10日宣布自2023年6月1日起，将对部分车型首任车主权益进行调整，涉及取消免费家充桩和调整每月免费换电次数。

具体来看，2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的首任车主，家用充电桩由免费调整为付费购买安装，费用为7500元/根(含安装)；每月免费换电次数由每月4次或6次统一调整为4次。

“初期免费换电是为了给用户权益和培养用户的换电习惯。”李斌还指出，受来自毛利率方面的压力，下调两次换电次数，也是蔚来长期财务计划的一部分。

此外，李斌认为，尽管权益退坡，但在蔚来车主中，换电的比例肯定会增加。3月数据显示，蔚来用户加电量超56%来自换电。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，退坡后的4次免费换电基本能满足95%用户的需求。

时值汽车市场价格战之际，权益退坡是否可以看作逆市涨价？

“价格反映价值，有些车该降价，卖那么贵，凭什么？蔚来是希望产品价格稳定，回归本身的价值。(蔚来的服务)将来一定会全部收费的，像家里的水电煤气都是要付钱的，为能源付费不应该是门槛。”秦力洪说。

对于手机业务，李斌表示，仍将以汽车为主，造出跟蔚来汽车匹配度更好的手机，“蔚来车主以外的用户不是我们的重点。”

此外，对于业内“自动驾驶是不是忽悠”的争议，李斌回应称，发展自动驾驶的目标应该是“解放时间，减少事故”，每个公司对自动驾驶的战略都不一样，蔚来对于在一定场景和气候下通过研发的第二代平台实现自动辅助驾驶功能还是很有信心，但这不是很多人印象中的无人驾驶。

蔚来方面表示，2023年将新增1000座换电站，将累计建成超2300座换电站，将新增10000个充电桩，将累计建成超24000个充电桩。

数据显示，2023年3月，蔚来交付10378辆新车，同比增长3.9%。2023年第一季度，蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%。(中新经纬APP)

编辑/樊宏伟