在陌生的枢纽站或火车站出站后，很难找到网约车、公交车；地铁出站后预约网约车需要等待很久……这种情况有望破题。2月21日，在“科技创新数实融合、助力建设交通强国”研讨会上，北京市交通委相关负责人介绍，北京正探索升级MaaS平台（绿色出行一体化服务平台），提升市内一体化出行导航服务，同时，将试点增加预约服务，开展轨道交通与网约车联动预约服务，方便市民换乘不同交通工具。

MaaS平台用户量超过3000万

所谓MaaS平台全称为国内首个绿色出行一体化服务平台。北京交通一直坚持低碳发展理念，2019年，北京市依托高德等导航软件推出国内首个绿色出行一体化服务平台，整合地铁、地面公交、步行、骑行、自驾、网约车等出行方式，通过高德等地图平台，向公众提供全流程、一站式出行服务。同时，北京市交通委联合高德地图开展了MaaS出行绿动全城的碳普惠激励活动，市民使用绿色交通出行能获得“能量值”，兑换一卡通电子充值卡等激励奖品。

经过三年多的发展，平台发展取得了一定成效。北京市交通委员会科技处处长葛昱介绍，目前，北京MaaS平台的用户量超过3000万，截至去年年底，每天通过MaaS平台来进行绿色出行服务的，查公交车、坐地铁，包括全程的引导，目前达到了5500万人次，绿色碳普惠的注册实名用户240万。

高德将持续打造交通出行全品类服务

北京MaaS平台参与方之一高德地图介绍，高德地图以聚合模式建设一体化出行服务平台，目前已接入了城市出行和城际出行的全品类服务，包括公交地铁、出租车、网约车、骑步行、摩托车等城市出行服务，火车、客运、飞机等城际出行服务，以及充电、加油等配套服务。用户可以查询实时交通信息、规划出行路线，也可以使用导航、打车、共享单车等服务，还可以直接购买火车票、飞机票等，大大提高了出行便捷度。

截至目前，北京MaaS高德平台上参与碳普惠的用户数已超过230万，2022年北京MaaS高德平台上绿色出行碳减排总量超过20万吨，相当于10万辆燃油车停驶一年的减排量。此外，二期碳交易量达到9.76万吨，并将权益全部返还给参与绿色出行碳普惠的北京MaaS用户。 

会上，高德集团董事长俞永福表示，高德地图将一体化出行服务平台建设列为2023年一号工程，坚持聚合模式，面向交通出行的全品类服务和全域企业开放地图导航、技术服务、平台流量等能力。

北京将依托平台试点开通资源预约服务

尽管发展态势良好，但实现大交通一体化发展，仍然前路漫漫。葛昱说：“目前出行链中依然有断点，通过用户调查我们发现，公共交通用户还是希望平台要补齐断点，如出了地铁怎么去坐单车，怎么打出租，或者下了公交车怎么用单车等等，此外，一体化的支付也有断点。”

可以说，交通+生活目前刚刚起步，在葛昱看来，出行不是目的，真正的生活才是目的。“怎么通过交通把生活场景串联起来，以及完善城际出行的场景，未来都是咱们在MaaS平台需要不断的建设补齐的内容。”葛昱说。

接下来，北京市交通部门将着力在三方面对MaaS平台进行升级。一是提升市内一体化出行导航服务，最终实现门到门的交通出行服务，增加轨道+公交/步行/骑行的规划导航能力。二是提升航空、铁路和城市公共交通的一体化的出行服务，拓展航空、铁路+出租+网约车的场景，实现一键式门到门的出行服务体验。三是大力推进信息服务，试点交通资源预约服务。如试点开展轨道交通与共享单车、出租（网约）车联动预约；开展“民航/铁路＋城市交通”预约试点，提升城际出行服务体验。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/李晓萌