12月29日上午，随着最后一块围挡被运走，位于东城区长安街北侧的北极阁路全线通车。通车后，北极阁路连通了朝阳门南小街北京国际饭店路口和东单路口北侧的双向交通，有效分流长安街等周边主干道的车流量，居民不必再绕行，切实改善了当地出行环境，并将庄严、沉稳、厚重、大气的长安街形象和周边老城府邸宅院、名人故居等历史风貌串联起来，为长安街沿线周边一公里的整治提升作出了积极探索。

曾经的“断头路”被打通了

废品收购站和卫生死角被清理

北极阁路东起朝阳门南小街、西至东单北大街，全线位于长安街（建国门内大街）北侧200米内，全长760米，是连接北京国际饭店路口与东单双方向的重要联络线。规划设计为一幅路，东西双向车道，车行道宽12米-16米，两侧人行道各宽2米-3米。北京青年报记者在现场看到，刚刚通车的北极阁路实现了全线双向行驶，车来车往十分顺畅，两侧还有非机动车道可供通行，曾经的“断头路”一去不复返。

说起北极阁路的形成，东城区城管委交通运行科科长高建东表示，在多种因素催生下，这条路逐步分段形成，东段于2004年底通车，缓解了交通部、全国妇联、原市政协等机关车辆出行难问题；与东段形成时间接近的西段，建成后与原北极阁头条连通，并替换了栖凤楼胡同，成为东单路口东北角的第一条胡同；中段于2011年竣工。但是中段和西段却因为“断头”，没有“握上手”。为何会造成断头路？原来，曾经的北极阁头条东端，被居民平房、非居民住宅、非成套楼房和历史遗留的临时工房、围墙长期阻断，有的房屋甚至是1949年新中国成立前建起来的。

建国门街道城市管理办公室副主任张波介绍说：“由于道路断头，从东单北大街驶往朝阳门南小街的车辆，开到北极阁头条便只能绕行。当时这里100多米的胡同主线也只有5米宽，车辆在胡同内行驶、拐弯、掉头都非常不便，加之胡同东端还有一处垃圾楼和废品收购站，大型运输车辆经过时，经常堵住了一整条胡同。不仅成为管理死角，也造成街区风貌不连贯、不协调”。

为了啃掉历史遗留的“硬骨头”，东城区打出了征收、交通、市政建设的组合拳，着力打通“断头路”，实现“一招落子，满盘皆活”，让北极阁路这条支路，切实成为长安街沿线有力的“支”撑之路。2018年末，东城首个以街道为征收实施主体的次支路建设项目“北极阁路”道路建设工程房屋征收项目启动签约，并于2019年开始施工，位于北极阁路中段的原北极阁头条11号、13号等院落被整体搬迁，15号、17号、19号的部分建筑拆除腾退为道路，同时清理当地的废品收购站和卫生死角。

道路连通朝阳门南小街和东单王府井

驾车走完北极阁路仅需1分钟

道路顺利打通后，这片区域道路交通实现了优化。高建东介绍，通过拓宽路幅，增强了周边路网承载能力。按照“道路红线宽25米”的规划设计，北极阁路连接了朝阳门南小街和东单王府井地区，其南侧的南衣袍胡同、栖凤楼胡同和中纺大厦西侧道路均可通往长安街，其北侧的北极阁胡同、北极阁东巷、春雨胡同，可通往北极阁-西总布平房区，形成与长安街“主街”平行的“后街”，弥补了片区南部大尺度、稀疏的公共道路网，成为长安街交通集散的有效衔接。目前，北极阁路实现了全线双向行驶。北极阁路与其南侧通往长安街的3条支路均设有双向车道，有效分流长安街、朝阳门南小街、东单北大街等主干道及沿途路口的交通压力，且为电动自行车出行提供交通便利。

停车布局也进行了调整，“断头路”附近的道路停车场被取消，北极阁路及通往长安街的3条支路沿途均为禁停路段。为解决北部平房区居民夜间停车，当地实施差异化的停车需求管理，并与周边单位协商，推进错峰共享停车。

值得一提的是，北极阁路的道路建设品质也同时得到了提升。高建东介绍，由于当地原是死胡同，“断头”路段存在宽度不足、雨污合流、信息管线混乱、杆体林立等问题。为此，一是开展雨污分流，将雨污合流管改造成污水管，并新建了直径80-90厘米的雨水管线，提升排水能力。二是实施架空线入地。新建了电力管道，预埋了12孔信息管道，实现电力、通信架空线全部入地，累计撤除10余根杆体和3个箱体，进一步腾退道路空间。三是车道设置重型井盖，并加固井圈，防止噪音，确保重车经过时无安全隐患。四是增加道路林荫面积，补植69棵行道树，选取乡土树种国槐，确保与全线树种、规格一致。

为了体验贯通后给出行带来的变化，北京青年报记者做了一个实验，对比此前的绕行路线，驾车按时速45公里走完长约760米的北极阁路，大概只要1分钟，比之前的绕行节约了一半多的时间。

高建东表示，下一步，东城区将密切关注通车后该路段的交通秩序与车流量变化，及时做好疏导等相关工作。远期还将持续提升公共交通服务水平，加强停车治理，引导居民绿色出行，打造特色鲜明、和谐宜居的精品背街小巷。

文/北京青年报记者 蒋若静
摄影/北京青年报记者 魏彤
编辑/谭卫平