北京青年报记者获悉，“十四五”期间，北京将逐步推动市郊铁路城市副中心线等向环京地区延伸服务，进一步巩固提升“轨道上的京津冀”。同时，北京地铁3号线一期、12号线、17号线、13号线扩能提升等一批项目也正在加快推进建设，这些线路将于“十四五”期间建成。规划到2025年，全市轨道交通（含市郊铁路）总里程将达到1600公里，初步构建京津冀城市群两小时交通圈和北京都市区一小时通勤圈。

市发改委党组成员、副主任来现余介绍，《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》共安排五方面20项任务，包括加快京津冀基础设施一体化发展、建立更加完善的基础设施体系、强化重点区域基础设施保障、推进绿色低碳循环发展、着力提升基础设施服务品质。《规划》明确，到2025年，北京基础设施网络布局更加完善，绿色集约、智慧精细水平不断提高，城市品质稳步提升，人民群众的需求得到更好满足，以首都为核心的世界级城市群主干构架基本形成，国际一流的和谐宜居之都建设取得重大进展。

北青报记者注意到，截至“十三五”末，本市轨道交通（含市郊铁路）总里程达到1092公里。《规划》提出，到2025年，全市轨道交通（含市郊铁路）总里程达到1600公里。其中，城市轨道交通运营总里程力争达到1000公里，市郊铁路运营里程力争达到600公里。

来现余列举了几个轨道交通建设的重点项目。其中包括，本市将加快建成3号线一期、12号线、17号线、13号线扩能提升等一批项目，不断完善本市城市轨道交通线网结构。同时，加快编制城市轨道交通第三期建设计划，实施市域（郊）铁路建设行动计划，下一步将推进启动11号线一期、19号线北延、城市副中心线整体提升、东北环线整体提升等项目建设。另外，在城市副中心区域，将加快推进M101线等轨道交通线路建设。“我们计划围绕轨道交通M101线等重点线路，进一步强化新建线路与周边用地一体化规划建设，实现‘轨道引领城市发展’理念落地。”来现余说。

放眼京津冀，“十四五”时期将初步构建京津冀城市群两小时交通圈和北京都市区一小时通勤圈。来现余表示，全面落实京津冀协同发展国家战略，跳出北京在更大区域范围内优化配置资源要素，推动构建以首都为核心的现代化都市圈。

《规划》在加快京津冀基础设施一体化发展方面重点安排了交通互联互通、生态协同治理和能源一体化发展等方面任务。比如，交通体系中的交通通道与换乘枢纽一体化推进，通过安排轨道交通等快速公共交通方式，加强京津冀区域、中心城与平原新城等区域的快速联系。

同时，通过综合交通枢纽对不同交通方式间的接驳换乘提供有力保障，实施京港台高铁（丰雄商段）工程、加快京唐城际等区域城际铁路建设，逐步推动市郊铁路城市副中心线等向环京地区延伸服务，建成城市副中心站、北京丰台站等综合交通枢纽，进一步巩固提升“轨道上的京津冀”。

文/北京青年报记者 王斌
编辑/高艳