零跑新车当天黑屏、小鹏汽车行驶中突然变道……“内卷”之下的新能源汽车市场上，造车新势力销量不断攀升的同时，各类投诉事件也频频发生。

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在近期举办的重庆国际车展上，一女子在零跑汽车展台举着“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”字样的标语。此事当天冲上微博热搜。

其实，这不是零跑汽车面临的第一次质疑。据央广网消息，去年4月份，宁波的小黄订了一辆零跑C11，一年多后终于提车。却发现该车电池和当初销售宣传的不太一样。原本约定的“中航锂电”，实际交付却成了“欣旺达”。

身处造车新势力第一梯队的小鹏汽车同样惹发争议。据浙江电视台6频道《1818黄金眼》消息，一位车主称自己购入的一辆小鹏p7，开启LCC车道居中保持辅助驾驶功能高速行驶时，车辆突然自动向右变道，并且方向盘锁定，无法人为介入。对此，小鹏汽车回应称，车道居中控制（LCC）并非完全意义上的自动驾驶，驾驶员仍需始终保持手握方向盘。

图片来源：《1818黄金眼》视频截图

同样身处第一梯队的蔚来汽车，最近也深陷舆论风波。6月22日，一辆蔚来测试车从高处坠下，造成两名数字座舱测试人员罹难。此后，蔚来回应称，此次事件为意外事故，非车辆原因。这一回应被指冷血，在公安部门未给出事故原因的情况下，蔚来率先表示“非车辆原因”，而非关注罹难人员。

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除了消费者的不满，资本层面，造车新势力也面临挑战。5月，销量成绩不错的小鹏汽车总共交付新车10125台，同比增长78%，环比增长12.5%，回到销量万级水平。但却遭遇摩根大通减持302.08万股，涉及约3.65亿港元。减持后，摩根大通的持好仓比例由5.19%降至4.96%。今年小鹏一季度财报显示，营收74.5亿元，同比增长152.6%，净亏损17亿元，较去年同期多亏损近10亿元，较去年4季度多亏损4亿元。

造车新势力想要摆脱资本危机，挽回消费者信心，自然要在质量上下大力气。此前，新能源汽车事故频发，折射出车企在制造方面的不足。加大研发投入力度，提升质量、技术水平，才能“硬碰硬”中不被淘汰。从2021年造车新势力“蔚小理”的研发投入看，蔚来汽车为45.9亿元，同比增长84.6%;小鹏汽车为41.1亿元，同比增长138.4%;理想汽车为32.9亿元，同比增长198.8%。

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此前，理想汽车创始人、CEO李想曾表示，“如果一个企业只有个位数的毛利率，它的整个投入只能做产品层面的研发，并不能更深入地在技术层面投入更多研发费用。如果我们保证一个非常健康的毛利率，不过高，也不太低，从而保证我们能持续地、长期地投入10个点（10%）以上的研发费用，来用于产品以外更重要的技术研发方面的投入。这是我们这一代的硬件科技企业一个很重要的使命和责任。”

文/周晶

编辑/周晶