2021年，美国轻型车年销量略高于1500万辆，与2020年同比增长3.3%。而在没有冠状病毒也没有芯片短缺的2019年，美国市场轻型车的年销量达到了1710万辆。

尤其是最后一个月的销量很不理想，由于疫情再度来袭，外加之前一直没有解决的供应链和产能问题，丰田、本田、现代和起亚在美国的销量连续第五个月下跌。第四季度，美国新车总销量下降了21%。根据IHS MARIT预测，2022年美国销量也不会强力反弹，大约1550万辆，增长2.6%。

美国三大车企里通用跌最重，特斯拉逆势狂追。

通用汽车的库存问题拖累其第四季度销量，同比下降43%，成为通用汽车自2009年以来最糟糕的一个季度，也是自1952年以来第二糟糕的一年。通用汽车还因此失去了老大的地位。据外媒数据，自1931年超过福特以来，通用汽车一直是美国销量最高的车企，而在刚刚过去的2021年，通用在美国的新车销量不及丰田。

12月，福特汽车的销量下降了17%，尽管福特是四季度美国销量最高的车企。Stellantis第四季度同样因为供应链问题，出现了两位数的下滑。特斯拉在美国第四季度的新车销量猛增约69%，估计达到7.87万辆，特斯拉全球季度销量也再创新高。

尽管丰田汽车拿到了美国销量冠军，但是丰田汽车北美区的高管们却低调行事，淡化冠军头衔，称其不可持续，在特殊的产业背景下事出有因，没有对新排位做营销和宣传。丰田表示，“成为第一名从来都不是重点或优先事项。”针对12月在美销量下滑超30%，丰田表示，目前产能远远达不到市场需求的量。

根据丰田汽车北美官方消息，目前当地丰田品牌经销商库存不足三天，雷克萨斯库存仅有4天。“这是我见过的最低经销商库存水平。而需求显然非常强劲。”北美销售负责人表示。

编辑/陈正忠