尽管国内汽车产销连续4个月出现下滑，但自主品牌的市场表现令人欣喜。中汽协最新数据显示，1-8月，自主品牌乘用车销量为561.2万辆，同比增长36.7%，市场份额达42.8%，上升6.5个百分点。中汽协方面表示，今年以来，自主品牌市场份额、规模持续上升，很大程度上得益于产品质量的提升，进而使其更具竞争力。
进入9月以来，自主品牌加大了新产品的推出，在轿车和SUV方面双双发力。其中，东风风神推出基于DSMA结构打造的奕炫MAX，开启品牌进阶之路；长安汽车推出第二代CS55 PLUS，以更科技、更时尚的个性主张满足“新轻年”的需求；星途汽车推出追风，开启国潮创新营销；吉利汽车则推出博瑞国风版，希望借助“国潮”风，在自主B级车市场更进一步。
基于DSMA架构打造 奕炫MAX开启进阶之路
9月1日，东风风神自主研发的DSMA架构下首款紧凑型轿车——奕炫MAX正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为9.39万-12.59万元。
奕炫MAX外观采用“赛道风暴美学”设计理念，“音爆数字格栅”与前大灯组融为一体；车身线条的“风刃雕刻曲线”设计，实现0.27超低风阻系数；内饰方面，致力打造“科技风雅座舱”，双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，跃层式立体悬浮仪表台轻盈立体；动力方面，搭载C15TDR发动机，最大功率 150千瓦，最大扭矩320牛米。
作为东风风神基于DSMA架构打造的开山之作，奕炫MAX的正式上市，开启了其从“驾趣风神”到“高端性能普及者”的进阶之路。据介绍，DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，将成为东风汽车集团“十四五”期间的主力架构。
兼具科技与时尚 第二代CS55 PLUS目标“新轻年”
9月6日，长安汽车第二代CS55 PLUS正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为10.69万-12.19万元。
第二代CS55PLUS前脸采用宽体式设计，左右贯穿的设计拉伸车体的宽度，超连续车身型面，塑造立体饱满的侧面；内饰方面，整体采用科技轻薄的体量及型面设计，12.3英寸中控屏配合10.25英寸液晶仪表显示屏，实现多维度信息无缝交互；动力方面，搭载蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，最大功率额定功率138千瓦，峰值扭矩300牛米，与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器。
2017年，长安汽车第一代CS55PLUS上市，半年销量突破10万辆大关。作为50万“新轻年”的“UP之选”，第二代CS55PLUS旨在满足90、00后为代表的消费者对更科技、更时尚的个性主张和情感表达。新车在美学、智慧、动力、品质等方面展示出硬核实力，自开启预售以来，仅用一个月便突破2万辆大关。
星途汽车开启国潮创新营销 追风塑造圈层文化
9月7日，星途LX的改款车型——追风正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为11.19万-13.99万元。
星途追风前脸采用全新运动化造型，富含肌肉感的车侧线条，搭配全新18吋星刃铝合金轮毂，迸发青春动感活力；内饰方面，新增搭配时尚撞色缝线和年轻拉丝膜片，细节用料更为考究。动力方面，搭载1.5TCI+9CVT智效动力和1.6TGDI+7DCT动力组合，其中1.5TCI发动机最大功率115千瓦，最大扭矩230牛米；1.6TGDI发动机最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米。
作为奇瑞旗下高端品牌，星途自2019年推出首款车型以来，市场表现并不亮眼。今年上半年，星途汽车围绕着以国潮风尚为核心，陆续开启了用户共创、产品进阶和渠道焕新等一系列革新创变营销举措。作为继星途揽月、星途凌云后，第三款以国风命名的车型，星途追风的上市将助力广大年轻用户开启“勇敢追风”的潮流生活，从产品塑造到圈层文化，拓升SUV市场发展新版图。
外观、配置焕新升级 吉利博瑞“押宝”国风版
9月8日，吉利博瑞国风版正式上市，新车在领航版+的基础上，对外观、内饰和配置方面进行了多处升级，售价为14.38万元。
博瑞国风版新增黑色车顶、外后视镜、轮毂，以及车身装饰条，同时黑色格栅周围加入红色装饰条点缀，整体视觉效果更加年轻化；内饰采用红黑双色设计，多处融入国风气息，中控台采用了V字型的布局，内嵌了双12.3英寸的中控液晶屏和全液晶仪表；动力方面，搭载第三代1.8TD发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米，与之匹配的7速DCT湿式双离合变速箱。
自2015年上市以来，定位中国B级车新旗舰的吉利博瑞，凭借引入沃尔沃安全技术理念曾有过高光时刻，月销量维持在4000辆左右。然而，随着合资品牌加码B级车，以及红旗H5等竞争对手的崛起，博瑞经历较大的销量起伏。如今，趁着国潮风在年轻消费者群体中盛行，吉利顺势推出全面焕新升级的博瑞国风版，新车能否增强其在自主品牌B级车市场中的排位，让我们拭目以待。
文/中国经济网 记者姜智文
编辑/温冲
