持续亏损

在疫情的反复变化下，今年上半年的邮轮市场仍处于停滞状态。各家邮轮公司的业绩虽然亏损有所收窄，不过依然持续亏损。

8月10日，根据挪威邮轮发布的二季度及上半年财报，挪威邮轮二季度净利润亏损7.18亿美元，而去年同期亏损7.15亿美元；营业收入为436.8万美元。同时，从今年前6个月的数据来看，上半年的营业收入仅为746.8万美元，而去年同期则为12.64亿美元，此外，今年上半年挪威邮轮净利润亏损20.88亿美元，而去年同期净亏损则为25.96亿美元。

无独有偶，作为国际第二大邮轮公司的皇家加勒比的业绩也并不理想。据了解，皇家加勒比二季度总营收为5091万美元，去年同期为1.76亿美元，同比下降71%；净亏损为13.47亿美元，而去年同期净亏损为16.39亿美元。同时，财报还指出，皇家加勒比2021年二季度的平均每月现金消耗约为3.3亿美元，略高于上一季度。该公司还表示这是因为正将更多船舶投入运营。

此前，嘉年华邮轮公司也披露了其2021年二季度以及半年业绩数据。数据显示，嘉年华邮轮2021年二季度净亏损20.72亿美元，去年同期净亏43.74亿美元；同时，2021财年上半年净亏损40.45亿美元，而去年同期则亏损51.55亿美元。值得一提的是，今年二季度，该公司预订量比一季度的预订量增长了45%。虽然如此，但嘉年华邮轮方面预计， 2021年三季度和截至2021年11月30日的全年业绩按美国公认会计原则计算均会呈净亏损状态。

由此可见，疫情的变化给邮轮业带来了巨大的冲击，不过随着陆续有船只复航，业绩亏损也在收窄。

亟待复航

经历了一年多寒冬的邮轮业，终于要迎来迟到的“春天”。据了解，各家邮轮公司都在加速布局，积极为复航做着准备。

北京商报记者了解到，挪威邮轮方面就表示，截至2021年6月30日，所有船舶均未载客；并且，挪威邮轮计划所有的品牌在2021年9月30日之前恢复巡航，目前已有两艘船开始航行。

其实，不仅仅是挪威邮轮，截至 2021 年 5 月 31 日，嘉年华邮轮公司有5艘船在运营，并载有乘客。同时，嘉年华游轮公司9个品牌中的8个品牌，有42艘船只已恢复或宣布将在2021年11月30日前恢复运营。

此外，MSC地中海邮轮旗下的 “海岸线号”也已于5月正式复航。据了解，“海岸线号”是MSC地中海邮轮2021夏季航季第二艘复航的邮轮，该公司舰队其他邮轮，包括“海岸线号”的姊妹邮轮、未来旗舰MSC地中海海际线号也将于8月在地中海区域复航。

而在近日，皇家加勒比也宣布了最新的复航计划。据了解，该公司计划旗下26艘邮轮将于明年春季前全面启航。目前，皇家加勒比已在阿拉斯加、亚洲、巴哈马群岛、加勒比海和欧洲等地进行了复航，该邮轮公司还表示，当前复航的所有邮轮均采取了严格的卫生安全措施，以保障宾客、船员和所到访目的地社区的健康。

业内人士表示，邮轮的复航将一定程度上缓解各家邮轮公司在资金上的压力，不过，邮轮市场能否如期复苏，还要看全球疫情的变化。

复苏仍需时日

其实，邮轮巨头们在积极谋划复航的同时，也想迫切地在中国市场复苏，不过从疫情防控以及游客安全的角度出发，中国邮轮市场恐怕暂时还不能开放，不过，未来的市场空间依旧很广阔。

今年4月，皇家加勒比在上海就揭晓了旗下绿洲系列新一代游轮 “海洋奇迹号” 2022年中国启航计划。据悉，“海洋奇迹号”将从上海和香港出发，运营4-8晚行程，造访最受欢迎的亚洲目的地。公开资料显示，“海洋奇迹号”为皇家加勒比的绿洲系列第五艘邮轮，总吨位为23.7万吨，长362米，宽64米，总层高18层甲板，船上设有2867间客房，最多可接待6988位宾客。该船将超越其他邮轮，成为目前全球运营邮轮中最大的邮轮。值得一提的是，该邮轮还在建造中，并计划将于2022年3月落户上海，开启从中国出发的国际邮轮航线。

资深旅游专家王兴斌认为，邮轮业要有所恢复，关键要看疫情的变化，从目前来看，全世界疫情变化起伏不定，邮轮业还处在低谷时期。虽然现在有个别国家、个别地区能够开展正常的邮轮活动，但是总体上来讲，现在大多数地区都不具备开放条件。“同时，疫情变化对邮轮业的冲击要比一般的国内旅游更加严重，因为大规模的游客在邮轮上只拥有小范围的活动区域，非常集中，对防疫的要求就很高。因此，邮轮业还是要等旅游业基本恢复以后，才有可能恢复。”王兴斌还谈道。

在业内人士看来，目前国际邮轮公司在中国内地母港出发的航线还没有复航，毕竟还存在疫情的风险，未来何时复航，还要取决于海外疫情的变化形势和有关部门的评估。希望随着疫情的好转，邮轮业能早日迎来复苏。（北京商报记者 关子辰 吴其芸）