5月4日，路透社援引两名知情人士消息称，美国航空安全官员目前已要求波音提交新的分析文件，以此说明今年4月在737 MAX机型3个不同区域发现的电气接地问题不会影响飞机的子系统。

而该问题最早发现与正在生产中的波音737MAX机型，涉及备用电源控制系统内部的电气接地，为此波音上月一向16家航空公司建议暂时停止营运。之后FAA称分析和测试表明，该问题可能还涉及其他系统，可能会影响备用电源控制单元，断路器面板和主仪表板。

根据FAA的说法，全球有109架737 MAX受到该问题影响，而自该型飞机首次投入使用以来已交付了453架(2月数据)，占到近四分之一。因此FAA发布新的适航指令，要求该型号飞机修复问题后再复飞，这导致737 MAX在刚复飞不到半年时间后，再度遭遇停飞。

美国多家航空公司曾表示，他们预期波音最快将在本周发布服务通知，让他们能够进行修理，并让这些飞机能够恢复服务，但目前看来，被要求提供新的分析文件让波音这款畅销飞机何时能获FAA批准复飞增添了新的不确定性。

此前，2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX系列客机分别发生空难，总计346人遇难，两起空难导致该机型自2019年3月起遭全球停飞。直到2020年11月18日，美国联邦航29日，美国航空公司的一架空局宣布解除对波音737 MAX机型的停飞令；2020年12月波音737 MAX客机从迈阿密飞往纽约，成为该机型被允许复飞后的第一个航班。

另一方面，加上787机型的交付延误和全球新冠疫情的影响，第一季度波音报告营比去年同期(当时该公司深陷737 Max危机)还低。一季度营收下降10%，至152亿美元，但报告净亏损则为5.61亿美元，但比与去年同期的6.41亿美元净亏损相比略有下降。

来源/观察者网

编辑/樊宏伟