12月4日晚，上汽集团发布的最新产销数据显示，集团11月份销售64.39万辆，同比增长了10.65%。进入年末，与行业和多家车企走势增强一致，上汽集团实现了继6月份恢复正增长以来，年内最高单月增幅。上汽集团旗下的多个主要板块也实现了销量劲增，但销量一度占集团比例最大的上汽大众，依然没能摆脱下滑。数据公告显示，上汽大众11月份销售16.16万辆，同比下滑21.89%，降幅进一步扩大，其9月份和10月份销量分别下滑1.2%和8%。

作为对比，上汽集团旗下的另外两家销量主力上汽通用和上汽通用五菱均在11月份大幅增长。数据显示，11月份上汽通用销售16.6万辆，同比增长39%；上汽通用五菱销售19.47万辆，同比增长21.7%。从1-11月份累计销量来看，上汽集团期限销量贡献的前三名车企排位已经发生改变。此前一直是上汽大众领先，而今年1-11月份，上汽通用五菱以135.87万辆位居第一，上汽大众以134.8万辆退居第二，上汽通用以127.36万辆位居第三。

同时，上汽集团自主板块表现良好，上汽乘用车11月份销售8万辆，同比增长27%；上汽大通销售22702辆，同比增长39.4%。在商用车板块，上汽依维柯、南京依维柯和申沃客车1-11月份累计销量都实现同比增长。在海外板块，上汽正大和名爵汽车印度有限公司前11月销量也累计增长，上汽通用五菱印尼有限公司则同比下滑74.82%。

上汽大众持续下滑且幅度之大令业界感到意外，但却似乎在上汽大众预期之内。上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝此前在接受媒体采访时表示，上汽大众旗下的大众品牌和斯柯达品牌今年在做产品结构调整，预计会比整体市场下降幅度要大。“今年其实整体是我们的产品小年，并且也是品牌盘整期，再加上去年基数很大以及各种其他因素的影响，所以看上去整体的影响是蛮大的。”对于11月份的销量表现，上汽大众内部人士也向经济观察网记者表示。数据显示，去年10月和11月，上汽大众销量依然保持了同比增长，但是增幅在销量排名前十五的车企当中并没有十分突出。

对于上汽大众销量的下滑，乘联会秘书长崔东树则向记者给出了另一种分析，“一汽-大众产品阵列调整，宝来下压，捷达从车系变成新品牌带来增量，相比之下，上汽大众的品牌结构就被动了。”其分析称。从乘联会提供的1-10月份销量来看，一汽-大众累计销量为164.7万辆，同比增长0.6%；而上汽大众累计销量为125.5万辆，同比下滑19%。一汽-大众位居第一，上汽大众虽然仍位居第二，但是两者之间的差距高达39万辆。

据介绍，虽然销量下滑，但上汽大众的产品结构实现了优化，例如A+级车型销量占比达到62%，相比去年同期提升了近2个百分点。“我认为在产品结构调整之后发生这样的情况是正常的，今年做好调整，明年能够回到正常的水平。”其表示。

据了解，从今年第三季度到明年，上汽大众会推出10款全新的产品或者改款车型，2021款凌渡已经上市，接下来还包括中期改款途昂、途昂X和途观，以及3款纯电动车。其中，备受业内关注的大众首款MEB平台电动车ID·4在11月份正式开启预售，将于明年正式上市。这款车已经在欧洲以ID.3为名开售，仅仅两个月就夺得欧洲纯电车型销量冠军。

上汽集团今年处于全面调整的阶段。合资板块中，除了上汽大众，上汽通用和上汽通用五菱也在做品牌的优化调整。上汽自主板块的变动则更为剧烈，除了荣威、名爵、大通之外，11月份上汽R汽车正式独立，同时上汽集团跨界合作推出了高端智能电动汽车品牌智己汽车。不过，这些调整的效果需要一定时间才能显现。中汽协数据显示，在前十名汽车集团1-10月销量中，上汽集团虽然仍位居第一，但降幅远高于其他集团。

文/经济观察网记者 干群芳 

编辑/温冲