2024广州国际车展上，“智驾”成了不可或缺的关键词。

11月15日，岚图汽车携全新岚图梦想家乾崑版亮相广州车展，作为全球首款搭载且量产华为乾崑智驾ADS3.0和鸿蒙座舱的MPV，全新岚图梦想家乾崑版计划于11月下旬正式交付。

在车展活动后的对话环节，岚图汽车CEO卢放透露，岚图在智能化、网联化方面做了很多更深入更前瞻的准备工作，包括智能座舱、智能驾驶。

他还预判，智能驾驶城市NOA可能会快速普及，L3技术可能会快速实现突破。

岚图赶超特斯拉

特斯拉几乎是新造车高层避不开的话题。

卢放表示，特斯拉确实做了非常多开创性的工作，让它成为了一个行业标杆。我们一定要向标杆学习，要超越标杆。Model Y现在是市场的标杆，它自然会被所有的后来者去进行跟踪、去学习、去做赶超。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

岚图也是这样做的，卢放坦言，知音作为后来者，在产品力上已经对Model Y实现了超越，知音在充电、智能座舱、智能驾驶等方面均采用了更新的技术。

比如岚图知音800V高压平台，电驱工况效率92.5%，电控效率高达99.4%。让车辆反应更快、性能释放更极致，进而实现了超过900公里的超长续航里程。新车还拥有同级最大的内部空间，支持充电3分钟补能100公里。

可以说，岚图知音在与Model Y正面硬刚的同时，新车也悄然成为20万级市场绝对的种子选手。除了知音，岚图梦想家、追光、FREE，在同级产品里都有很强的竞争力，说到底离不开“听劝”一词。

卢放坦言：“用五年时间，用户现在说我们是最‘听劝’的企业，用户说你行你才行。”

按照卢放的说法，岚图还有一个用户委员会，是常态化的沟通机制。公司内部人会和用户去沟通，比如未来产品怎么样，时常有用户反馈“友商有什么什么东西了，你们要赶紧弄”。岚图要结合用户需求洞察，再结合自身技术发展的趋势，去打造符合用户需求，又能满足产品要求的新车，这是我们未来要去做的。  

发展至今，岚图的产品迭代速度也在加快。卢放认为，通过学习，未来传统车企转型过来做新能源会有优势，比如对车的理解、质量控制，包括底盘，车本身的制造优势。

赚钱、出海、搞技术

今年以来，更多车企开始尝试增程/混动+纯电两条路走路的销售模式，不少新玩家开始造增程车。从这一点上看，岚图的技术前瞻性极强。

早在2019年，岚图就确定了纯电+增程技术路线。2021年推出第一款产品岚图FREE，便已经有纯电、增程两个版本。

卢放解释称，岚图的增程不太一样，我们在传统增程的基础上，增加了特定工况下发动机直驱的功能，既能增程又能够在小的特定范围内做发动机的直驱。在内部被称之为“岚海动力”。

岚图也是目前唯一一个能够做三种动力总成的车企，纯电、增程和基于增程插电式混合动力，都是纯电的驾驶体验。

卢放还认为，随着电池技术的不断提升，电池成本的不断下降，再加上未来资源循环利用，电池成本会进一步下降，大部分车还会走向纯电动，走向纯电之后，未来再进一步比拼就是走向智能化，就是智能座舱、智能驾驶、万物互联。

聚焦海外市场，岚图的思路同样清晰。今年4月，岚图发布Let's  VOYAH“共岚图”出海战略。按照计划，到2030年，岚图布局世界六大洲，进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。

针对欧盟反补贴，卢放说，岚图海外战略在积极稳步推进，欧洲我们还是要坚定做下去，因为欧洲是很有象征性意义的市场，这里是传统汽车消费的重点区域，也是汽车制造的重点区域。

在他看来，如果产品在欧洲能够立得住，就证明了这个产品在全球是一款比较能打的、比较好的产品。

卢放还表示，墨西哥、阿联酋都是未来新兴市场，我们现在在墨西哥还没有太强的布局，很多车企进入墨西哥，实际是想以墨西哥为跳板进入到北美或者再往南进入到拉美、南美，这是重要课题。

在最新一次对话中，卢放也谈到了品牌毛利率。

卢放透露，我岚图的毛利在行业里面现在应该是能排到第二。随着销量增长，很多企业都在追求把毛利进一步提升，我们也虚心向行业中的友商学习，希望能够真正做到健康可持续的良性发展。

“明年也好，未来也好，我们会把对‘用户’的发展理念坚持下去。”卢放如是说。

他还承诺，岚图未来在电动化、智能化，整车安全、性能、底盘、动力方面，所有的技术都会做持续迭代升级。明年、后年、大后年……每年我们都要为用户提供更好的产品和服务。

北青汽车时代/亦琳

编辑/赵一棠