2023年12月28日14点，小米举办小米汽车技术发布会，小米集团创始人兼CEO雷军在小米汽车技术发布会介绍小米历经1000天的技术答卷。
发布会上，智能座舱、代客泊车、兼容苹果系统等多项技术频频引爆现场，雷军放出狠话，“力争全球前五，媲美保时捷、特斯拉”。但公众普遍关注的新车价格问题，小米并未在此次发布会上公布。
米家设备，无缝上车
发布会上，小米官宣智能座舱。该智能座舱采用“以人为中心”的交互架构，配备了16.1英寸3K超清中控屏、56英寸超大HUD抬头显示以及7.1英寸翻转仪表屏。多任务柔性框架允许桌面应用随意拖拽、改变大小，并自动适配各种设备。此外，几乎所有的操作都可以通过‘小爱同学’语音控制完成，核心功能均支持离线使用。
小米表示，智能座舱，正式将汽车转变为一个先进的移动智能空间的关键载体。基于小米澎湃OS，小米构建了一个统一的视觉交互体系，实现了从软件到硬件的全面共享生态。机车互联、屏幕共享，小米生态系统达成无缝上车。
小米创始人雷军宣布，“小米澎湃OS正式上车，‘人车家全生态’从此闭环。”
“在‘人车家’的生态屏中，车就像是一个移动的家。你可以像在智能家居中一样控制汽车。在‘米家APP’里，车以房间的形式呈现，通过‘融合控制中心’的快控卡片，你可以一键控制汽车。同时，小米Pad也可以挂接上车，成为第二块、第三块生态扩展屏，实现五块屏联动交互。”
网友表示，“小米汽车这个生态交互有点意思，有点科幻照进现实的感觉了。”
此外，为满足苹果用户的需求，小米此次智能座舱兼容无线CarPlay车载，并在后排扩展屏上提供iPad专属配件和专属应用。雷军表示，希望苹果用户开小米汽车也有很好的体验。
AI全面赋能，融合前沿技术
针对自动驾驶技术这一智能移动领域的突破重点，小米此次公布了三项关键自研技术，包括自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术。
其中，自适应变焦BEV技术为行业首创，它能像人眼一样变焦，能够根据不同场景自适应调用不同的感知算法。泊车场景更加精准，城区场景看得更宽，高速场景看得更远。
同时，小米在发布会现场以代客泊车实拍影响记录展示道路大模型并表示，该模型不仅能识别实时路况，智能调节行驶轨迹，还能在复杂的十字路口工况下，不依赖高清地图也能顺利导航。通过学习复杂路口工况和老司机驾驶习惯，它能制定更合理的行驶轨迹，并针对突发状态进行动态绕行。
而在障碍物识别方面，小米超分辨率占用网络技术实现了异形障碍物识别种类的无限制。相较于传统占用网络依靠自然语言模型将障碍物描述成方块的方式，小米创新的超分辨率矢量算法可将所有可视物体模拟成连续曲面的立体物。此外，小米还自研的一键降噪功能是完全消除了雨雪天气对识别的影响，有效降低了误识别的概率。
网友对此表示，“过去区商场都需要排队进地下车库找车位，现在可以直接让车自己进入商场停车位，出商场让车直接过来接人。”
不向吉利致敬，雷军：心怀敬意
小米汽车技术发布会前，雷军曾发布多条微博，分别向华为、理想汽车、小鹏汽车、蔚来和比亚迪致敬，而唯独拉下了吉利汽车引发争议。
吉利控股高级副总裁杨学良称小米汽车宣发“过了”，星纪魅族集团董事长兼 CEO沈子瑜也在朋友圈转发小米海报并表示：“这样的情怀绑架有意思吗？”
发布会上，雷军回应未向吉利致敬的原因。他表示，“前不久我见到了何小鹏，我跟他说我造车以后重新再看‘蔚小理’，觉得你们仨真的挺不容易的，所以要用非常正式的方式向你们几位致敬，所以昨天我就发了条微博。”
“我对整个汽车行业一直心怀敬畏之心。当我决定做车之后，我第一时间就逐家登门拜访，当面表达了我的敬意。在拜访的过程之中，我也向每位行业前辈请教，在智能电动车的时代，什么样的车才算一辆好车。”
技术发布为主，价格仍是未知
此次发布会也是小米SU7的首次亮相。小米表示，小米SU7不仅为美而设计，也为驾驶而设计。该款车型兼具极低的能耗与超高的续航表现，并以独有的经典设计成就高性能驾乘体验。
对于电池安全与续航表现，小米称新车型首创电芯倒置设计，拥有顶尖的散热、隔热设计以及电池安全检测与14层硬核物理防护，同时兼具优异的续航表现，做到性能与效能的最优化。
但是针对公众高度关注的价格问题，雷军仅在发布会现场表示，售价9.9万是不可能的。
据悉，雷军此前也发布微博向“米粉”收集对发布会的意见。在有网友询问新车价格时，雷军回复，“今天是技术发布会，我们就不讨论价钱了。”
小米官方则对该问题回复道，“小米SU7 正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月时间，大家耐心等等。关于定价，我们还没有最终决定。不过，小米SU7 确实有点贵但请相信，我们做的是‘有理由的贵’，在体验上一定会超过大家预期。”
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实习记者 肖雨涵
文/北京青年报记者 温婧
编辑/樊宏伟
