近日，基于铁路平台的气象综合动态探测系统安全检测试验（以下简称“试验”）首次在京开展。

试验由2022年中国国家铁路集团有限公司重大课题“基于铁路平台的气象综合动态探测技术研究”项目（以下简称“项目”）资助，通过在列车上搭载气象综合动态探测系统，来获取大气温度、湿度、水汽廓线和大气可降水量、云底高度等高空气象参数以及臭氧、二氧化碳、甲烷等大气环境参数。

近年来，轨道交通的快速发展对铁路运行安全提出了更高要求，而极端灾害天气的多发频发及其诱发的次生灾害对铁路安全运营、基础设施安全保障等造成严重威胁。该项目科学顾问、中国工程院院士徐祥德表示，发展基于铁路网络的大气三维结构动态探测新技术，获取覆盖全国高时空分辨率的大气三维结构动态探测“信息群”，可有效弥补常规探空观测网低时空密度的不足。特别是青藏高原地区探空站点分布稀疏，基于青藏铁路等运营铁路平台开展大气垂直廓线动态探测及业务应用，采用天-地-空一体化综合观测思路，结合风云气象卫星遥感大气廓线观测资料，发展多源信息融合同化技术，可提高数值模式灾害天气预报预警能力，为保障铁路安全提供气象科技支撑。

试验在列车车顶安装了气象与环境综合动态探测分系统，包括微波辐射计、移动观测辅助设备、大气环境采样设备；在车内安装了数据采集分系统，包括工控机、辅助设备与大气环境数据采集器等。项目重点研究探测系统对接入电源、信号干扰、列车刹车、高速运动等多个场景技术环节的安全性和可靠性影响，以及线路平纵断面、隧道、沙尘等对测量精度的影响。

试验可实现远程实时监控仪器运行状态和数据采集情况，并记录仪器故障、线路环境、天空状况等观测信息。试验结束后将进行严格质量控制，获取高质量、高时空密度的北京环形铁路多通道辐射亮温以及大气温湿度和水汽廓线等观测数据，以检验基于铁路网络的大气垂直廓线动态探测系统的安全性和数据的可靠性。

试验负责人、中国气象科学研究院研究员程兴宏介绍，发展基于铁路网络的大气垂直廓线动态探测及资料同化新技术，对于建设陆海空天一体化、协同高效的精密气象监测系统，深入研究中小尺度对流系统的形成机理，有效提升铁路沿线及周边地区灾害性天气预报预警水平，保障铁路重大工程建设及列车运行和基础设施安全等具有重要科学意义和应用前景。

文/张艺博

编辑/朱葳