增程式混合动力，凭借多用车场景实用性、经济性等特点，从被吐槽为新能源时代的“过渡形式”，变身成为当下燃油车主转化成为新能源阵营的重要形式之一。随着增程式混动技术不断迭代，进而衍生出如深蓝S7的“超级增程式”。6月16，长安深蓝真实还原用车场景，长安汽车高管、产品工程师、行业大咖驾驶深蓝S7从重庆出发，完成一场重庆-成都的超级增程城际穿越活动，并通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，向市场树立深蓝S7“超级增程”技术标签。

深蓝“超级增程”诞生于EPA1平台，作为深蓝汽车自研全电数字平台，EPA1具有高效率（电驱效率可达95%）、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，可兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，以满足用户全场景电动出行需求。深度赋能的深蓝S7正是基于该平台打造，可实现增程、纯电、氢电三种动力形式。

深蓝S7增程版所谓的“超级”，主要体现在三大技术优势：一，丝滑静谧性，采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，通过纯电驱动，实现发动机全域无感运行，一千公里纯电静享，带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。双层软件架构平衡算法通过整车软件控制增程器运行工况，保证增程器工作状态最优，降低NVH；同时在选定的工况下通过优化增程器发动机和发电机软件，保证增程器本体NVH最优。发电机转速800-2000+rpm时，完美解决发电机的啸叫，增程器发电机人耳无感。并实现全工况覆盖（全转速（0-5000）、全扭矩覆盖）二，超长续航、低油耗，集纯电和燃油优点于一身，增程式既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题，深蓝S7增程版车型，综合续航1120km，可实现远途出行需求。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度，深蓝S7馈电油耗低至4.95L/100km。三，低碳环保、日常无忧，深蓝S7纯电续航可达121km/200km（CLTC），满足日常通勤需求，大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。

作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7既能兼顾日常使用舒适性、实用性，也具备后驱车型驾驶乐趣。前倾俯冲式车身将风阻系数降低至0.258Cd，增程版采用1.5L发动机+单电机组合，电机总功率175kW，扭矩320N·m，百公里加速可达7.6s。操控性方面，接近50：50前后轴重量分配及后H臂型多连杆系统，在行业顶级大师通过100+种方案精细化打磨的悬架性能调校后，可实现更好的加速性能、更小横摆惯性力矩、更灵敏的转向等，带来更具趣味的日常出行体验。

文/奚百汇

编辑/奚百汇