财政部20日发布的最新数据显示，今年前11个月车辆购置税收入2218亿元，比上年同期下降32.2%。

“前11个月车辆购置税偏低，反映出汽车消费刺激政策在持续发力。”粤开证券首席经济学家罗志恒对上海证券报记者表示。

今年以来，在稳增长、促消费等政策支持下，我国汽车产业克服疫情等因素冲击，呈现出恢复增长的良好态势，为稳住经济大盘发挥了积极作用。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前11个月，汽车销量完成2430.2万辆，同比增长3.3%。

国家税务总局副局长王道树表示，“延续性+阶段性”优惠搭配出台，免税政策和减征政策同向发力，对促进汽车市场回暖企稳，刺激国内消费发挥了重要作用。

这其中，为支持新能源汽车产业发展，自2014年起我国一直对新能源汽车实施免征车辆购置税政策。今年9月，第三次将这项政策延续至2023年12月31日，预计新增免税将达1000亿元。

为促进汽车大众消费，我国出台了阶段性减征部分乘用车车辆购置税政策，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间、单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车减半征收车购税，将受益范围锁定在小排量、经济型、占比大的乘用车，起到了快速有效拉动当前汽车消费的作用。

据中国汽车流通协会公布的数据显示，截至11月10日，已执行的购置税减征金额已达到400亿元，预计今年总体减税金额将达到550亿元至650亿元，政策效果符合预期。

新能源汽车继续实施免征车辆购置税已成定局，传统燃油车购置税优惠政策是否延续备受市场关注。

中汽协日前公开建议，2023年传统燃油车购置税优惠政策及地方相关促消费政策等能够继续延续，深入挖掘并进一步释放汽车消费潜力，带动产业发展，助力经济平稳运行。

中汽协建议中提到的“传统燃油车购置税优惠政策”将在2022年底正式结束。从国家税务总局发布的机动车销售统一发票数据显示，今年6月至10月，2.0升及以下排量乘用车销量约652.3万辆，与政策实施前的1月至5月相比，环比增长20.6%。

“车辆购置税减征政策延续实施，对促进汽油消费和汽车消费，稳定总体消费大盘的意义重大。”乘联会秘书长崔东树对上海证券报记者表示。

在崔东树看来，由于今年6月开始的车辆购置税减征政策和2021年下半年基数偏低，2022年6月至10月的汽车消费额增长10%左右，并拉动前10个月我国汽车消费增长0.8%，恢复正增长。即使受到近期疫情冲击，仍效果良好，预期全年将实现正增长。

对于如何有效稳定消费增长，中央财办有关负责人日前已经公开回应称，继续实施免征车辆购置税政策，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。

对此，崔东树建议，以3年为期，引导购置税减征政策平稳退出，即2023年依旧实施减按5%征收，2024年实施减按2.5%征收，2025年恢复购置税征收的政策。

编辑/樊宏伟