郎家园公交站位于建国门南辅路，前往燕郊的部分公交车在此始发，晚高峰时期行人车辆混行，交通秩序较为混乱。7月20日，改造后的建国路南辅路（北京电视台-大望桥段西）放行交通，新建非机动车道和人行步道，确保机动车、非机动车、行人可各行其道，市民通行更加安全、便捷。据北京市交通委介绍，建国路南侧辅路改造项目是北京市市级“疏堵工程”之一，预计年内，北京将完成20项市级疏堵项目。

国贸桥至大望桥非机动车道实现贯通

7月20日，北京青年报记者在建国门南辅路郎家园公交站看到，曾经混乱的交通状况已经消失不见，行人、非机动车、社会车辆、公交车各行其道。

作为816 路、818 路等4处公交始发站郎家园站，承担着连通燕郊通勤族的“小枢纽”作用，车次密、客流量大，长期以来，在晚高峰时段，郎家园公交站都拥挤不堪。

“此前，在高峰期，等候公交车的乘客在人行步道上排队，过往的行人只能插空通行。在改造前，南辅路有1条机动车道、1条非机动车道，当公交车进站时，只能占用非机动车道，骑行自行车的人被挤到了机动车道，和机动车混行，交通秩序较为混乱。”北京市城市道路养护管理中心综合治理科副科长殷浩说。

经过多次调研和研究，北京市城市道路养护管理中心决定通过调整绿化带空间让机动车、非机动车和行人三者各行其道。建设方中交路桥建设有限公司总承包分公司京津冀项目管理中心副总经理聂嘉良介绍，通过调整现有车道，将原辅路机动车道由1条调整为2条，公交车在外侧车道进行临时停靠候客，社会车辆可以在内侧车道正常通行，避免公交车辆进出站与社会车辆发生交织，缓解拥堵。

同时，在外侧新建非机动车道和人行步道各一条，均为2.5米宽。其中自行车道采取外绕公交站台的方式，保障骑行路线的安全、连续。原人行步道仅用作公交等候站台，新建步道为行人提供独立通行空间。

在现场北青报记者注意到，改造后，乘客可以到单独的公交车站候车，与通行的行人中间隔着非机动车道，不再交织。乘客有足够的空间在站台排队候车。而非机动车道与机动车中间也隔着公交站台，不再相互影响。

通过这些措施，建国门南辅路有了单独的非机动车道，并和此前改造的国贸桥路段非机动车道连通，至此，市民从国贸桥骑行至大望桥再无障碍。

年内计划完成市级疏堵工程20项

建国路南辅路（北京电视台-大望桥段西）改造工程是北京市市级疏堵项目之一，所谓“疏堵项目”，即通过平交路口优化、拓宽瓶颈路段等方式缓解交通拥堵。

据北京市交通委介绍，年内北京市计划完成市级疏堵工程20项。截至目前，已完成6项疏堵项目，除建国路南侧辅路疏堵工程外，还包括南四环马家楼桥西增设主路进口工程、东四环双新桥南增设主路进口工程、青塔西路与双林南路路口改造工程、丰体南路与京港澳高速辅路新增出口工程等。

其他疏堵工程也正在积极推进中，如南四环内环公益东桥东辅路拓宽、中关村北大街二宫门路口改造等，将采取路口改造、慢行系统完善、道路进出口调整等措施改善慢行出行条件、缓解交通拥堵，提高通行能力。

文/北京青年报记者 刘洋

摄影/北京青年报记者 黄亮

编辑/张鹏