今年以来，新能源车产销两旺，行业景气度持续高涨，不仅是传统车企和造车新势力纷纷加足马力，跨界造车浪潮同样席卷而来，互联网企业百度、小米、360等纷纷入局，一时间，有经验、有技术的人才成了各大公司争抢的香饽饽。

新能源车产销两旺 “抢人大战”持续升温

布局较早的造车新势力企业纷纷拿出扩张计划，理想在上海增设研发中心，小鹏和蔚来则预计到年底研发团队将增长一倍。某招聘网站数据显示，今年以来，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍，而造车新势力给出的平均月薪为15367元，相比去年同期上涨21.6%。

蔚来人力资源副总裁 周全：有全面竞争力的薪酬的回报之外，蔚来还有一个非常独特的激励方式，通过全员持股的计划，让员工真正地有主人公的意识，他自己的努力和付出跟公司的成长发展是绑定在一起的。

传统车企也不甘示弱，拿出“大手笔”打响“人才保卫战”，在过去不到半年的时间里，国内上市车企掀起一轮“股权激励”的浪潮。据统计，仅上汽集团、吉利汽车、长城汽车三家的股权激励总金额就达到了约250亿元。

汽车猎头业务量暴增超五倍 软件算法类人才可享百万年薪

中国汽车工业协会数据显示，今年1-9月新能源汽车销量215.7万辆，同比增长1.9倍，占总体新车销量的10.9%。新能源车市场渗透率逐渐扩大，带动了相关岗位人才需求的井喷式增长，相关猎头行业整体订单也有了数倍增长。

张远瑶是上海一家汽车猎头企业的负责人，她的团队专门为整车和零部件企业提供高端人才猎头服务以及招聘方面的培训和咨询，从业8年的时间里，她们见证了汽车行业的转型和变革，也在从人才的角度感知汽车市场的脉搏。

上海有识咨询联合创始人兼总经理 张远瑶：从去年年底开始，明显感觉到客户的呼唤越来越多了，如果做一个大概数据估算，同样的我这一支团队，今年拿到的单量和去年拿到的单量相比可能五六倍都不止。

不只是业务量的增长，车企需要的人才类型也出现了结构性的变化。张女士告诉记者，如果说三四年前这些智能化、数字化的岗位还只是探索，现在这批人员已经发展成为汽车企业的中流砥柱。

许月玲所在的猎头公司主要关注软件算法以及芯片行业，今年以来，汽车行业对于软件人才的抢夺力度也让她感到惊讶，有一定资历的专业人才往往可以同时面临3到5个职业选择。

寻英咨询创始人 许月玲：今年来讲，薪资这块我觉得整体上大家都还不设限，这些车企还是挺愿意给钱的，算法软件类的人才、细分领域的人选，所能拿到的薪资也是到了历史高位。让我们比较诧异的是这当中有一家企业，就是新能源的车企，直接在人选的年包工资的基础上加了一百万现金。

在许月玲看来，前些年互联网人才年薪百万也很常见，眼下市场的风口正在发生变化，新能源车市场规模逐渐扩大，不同类型的参与者也越来越多，每一项关键技术的研发都可能在未来对汽车行业的走向起到关键作用，核心人才自然会受到资本的追捧。

寻英咨询创始人 许月玲：有可能就是一百万、一百万的维度，就是砸钱去抢人。现在这个时候大家其实要的人都很同质化、雷同化，谁先抢到人，就可能在这个领域赛道上可以比别人早研发出一些好的产品，或者是有些技术突破就会比别人早。

人才培养模式加速转型 核心人才与企业深度绑定是方向

汽车市场持续上演“抢人大战”，岗位需求不断增加。尽管企业加薪抢人毫不手软，但也未必能找到合适的人选。汽车市场的人才缺口，一方面折射出新能源汽车智能化和数字化的快速发展，另一方面也推动着高校人才培养模式的创新改革。

面对汽车市场日益凸显的人才缺口，高校方面也在推行校企合作联合培养的模式，一方面及时更新教材内容，邀请企业导师来给学生们上课，另一方面也会定期输送学生去企业里参与实战，及时了解市场需求的变化，调整专业知识方向。

上汽集团人力资源部副总经理 胡唯：通过和一些高校的合作，开展一些竞赛类的项目，比如软件大赛、汽车的造型设计大赛，通过这些方法来提前锁定我们需要的一些优秀的人才。

当前，汽车市场更新迭代速度非常快，人才缺口在未来一段时间还会存在，不少车企积极开展组织变革，为智能化、电动化人才提供更大的发挥平台，这种人才结构的转变也正在推动汽车行业整体的转型。

分析人士表示，短期内汽车行业的竞争会聚焦在人才方面，随着人才缺口逐渐补足，未来核心人才与公司深度绑定，汽车行业人才流动也会趋于更加平稳的状态。（央视财经）

编辑/田野