1月18日，广汽集团公告称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术。

广汽集团表示，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术。分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。

石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池已按计划开展实车测试，并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有AION V和AION LX车型上。石墨烯基超级快充电池具备6C快充能力，结合600A高功率超充设备，最快8分钟可充电80%；整体电芯成本与目前市场常规动力电池成本相比高5-8%。但该技术的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展，市场需求具有不确定性。

目前公司硅负极电池已按计划进入实车测试阶段，预计于本年内首次搭载在现有 AION LX车型上。公司正在按计划推进具有自主知识产权的硅负极电池的研发，最高可实现1000公里的综合续航能力（NEDC）。但该技术的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性。

文/北京青年报记者 王荣辉
编辑/樊宏伟