9月23日，吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture）。历时4年，投入超过180亿元，浩瀚架构以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局，浩瀚架构是企业向出行服务商科技转型的重要成果。同时，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept首度公开亮相。

“浩瀚是沧海浩瀚无边界的意思，让想像力任意驰骋，其实也就是海洋一般的广阔概念。”林杰表示：“浩瀚架构具备硬件层、系统层和生态层，这样三层的逻辑，依靠硬件的能力加系统的算力以及生态的合力，我们团队把它的名字称为浩瀚。另外，我们作为一个中国企业也希望像华为的鸿蒙一样，能够成为一个汽车界更加具有开放精神的纯电开发架构。“

以用户为核心：SEA浩瀚不是技术而是体系

消费升级、产品年轻化只是产品的表现形式，对于造车企业来说，更深刻的变化来自于从研发、销售、营销贯穿各个环节的体系变化。曾经针对竞争对手技术参数的有的放矢的思维正在被打破。

吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠表示：“在开发浩瀚架构时，基于用户体验需求，我们在过去四年的研发一直在与时俱进，浩瀚架构本身开发理念相比四年前刚开始时已经产生了巨大变化。”

据了解，浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车解决方案。通过六大领域的科技创新，为全球用户创造高度定制和可成长进化的零边界智能出行体验。

浩瀚架构实现了从1800mm-3300mm的轴距范围。相同的车身尺寸下，可创造出更大的车内空间。不仅把空间还给用户，还更好地满足了用户对造型的个性化需求。

在三电方面，浩瀚架构采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念。全球首发NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池。在充电速率方面，所能搭载的最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。

自动驾驶方面，浩瀚架构采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，已经具备满足完全自动驾驶的能力。以双冗余标准打造的全场景、全过程功能模块，可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能。

同时，浩瀚架构以全域安全理念作为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统。其中，针对电池保护至关重要的整体侧柱碰撞测试，更是以超过国际标准的严苛要求确保结构的安全性能。

在电池性能方面，浩瀚架构以电池为中心，采用专属的高性能纯电底盘，不仅重心低，还可实现50:50的前后配重平衡。架构上的产品可搭载高性能电四驱系统，实现毫秒级的动力分配；最高600kW的双电机布局，将产品的百公里加速时间缩短至3秒以内。

在胡峥楠看来：“浩瀚架构不纯粹是一个技术平台，而是一个体系，它包含了传统意义上的硬件层（既物理平台），以及我们今天介绍的更重要的系统层和生态层。比如浩瀚架构具有全球最大的带宽，能覆盖A级车到E级车的全部规格，满足不同细分市场。同时，SEA OS系统，SEA OS跟传统意义上理解的软件操作系统不是同一个概念，它不但包括软件，还包括由软件控制的电子电气架构。

7个品牌、16款新车 浩瀚助力智能电动化全速发展

从企业层面来看，浩瀚架构是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段。

根据领克官方资料显示，浩瀚架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。

据悉，目前基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过16款新车型启动研发，布局不同的细分市场。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。”

安聪慧表示：“关于目前浩瀚架构在开发的产品，我想首先可以明确的是，今天所看到的领克品牌基于浩瀚打造的首款纯电动汽车，将于明年上市。”至于其他六个品牌，还要看各个品牌对外发布的时间，还未具体明确。

不过，在智能化方面，吉利此前已有与沃尔沃通用的CMA架构，如今又推出浩瀚架构，两者的关系将如何平衡？

关于两者的区别安聪慧解释道：“CMA架构也能够满足未来的自动驾驶、智能座舱技术需求，但是和浩瀚架构相比，稍微有些差异，两者之间是不矛盾的。未来CMA架构的重点会在节能汽车上，浩瀚架构重点会在纯电动上。

成果：领克首款智能电动汽车ZERO concept全球首发

在本次发布会上， 基于浩瀚架构打造的第一款作品，同时也是领克品牌的首款智能电动汽车ZERO concept全球首发亮相。ZERO concept定位于纯电豪华轿跑，车长近5米，轴距达3米，在智能、性能和豪华体验上，展示了浩瀚架构对未来出行体验变革的强大创造力。

安聪慧表示：“吉利汽车集团对未来的电动化、智能化、网联化、共享化等新四化的发展做好了充分的应对准备，今天的浩瀚架构以及ZERO概念车展示可以得到体现。”

ZERO concept具备了完全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期FOTA；全新搭载的AI伙伴功能。而基于浩瀚架构“不做无聊的智能电动车”理念，ZERO concept不仅可以实现超过700公里的NEDC续航，更以凭借电驱系统，让百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h。

在豪华体验层面，ZERO concept配备了无框设计的感应电动门、全自动调节空气悬挂等多项领先科技，展现其科技豪华属性。此外，领克还将推出专属的高端定制服务，更好地满足智能电动汽车用户的个性化需求。

根据领克官方公布的资料，该款基于浩瀚架构的首款纯电豪华轿跑概念车将于2021年实现量产上市。

对于领克来说，一款概念车不仅意味着未来产品设计方向，更是一家企业研发投入、市场预判的代表。

“我记得前年在吉利销量表现最好的时候，我说吉利怎么活下去，”安聪慧说道：“为什么前面我们会有这样的判断？因为汽车行业是有规律的，中国汽车工业经过几十年的快速发展，应该进入了一个行业自我的调整阶段，从欧洲、美国、日本、韩国来看，每个国家原来都有很多品牌，比如日本原来有100多家，现在十几家，这就是市场本身的自我调节阶段，这是规律。我相信中国未来不可能拥有现在这么多品牌。”

车市遇冷，如何在有限的需求空间下抢占份额是当前每家车企面临的考验。结合当下国内车市消费升级的特点，产品品质已是赢得市场的不二法则，然而车企又要面对销量与投入的双重考验。应该说，所谓的调整期更是考验企业定力的关键时期。

安聪慧表示：吉利对于中国汽车市场长期向好的判断仍保持不变，但是要经过一个阵痛期与调整期。在这一阶段我们要坚持战略定力，按照原有战略坚定不移地推进。“

根据吉利控股的公告显示，近十年全集团研发投入累计近1000亿元，2018年全集团研发投入超过210亿元，占销售总收入的比例为6.4%。而这一比例与国际大型汽车集团基本一致，带来的是吉利控股连续8年跻身世界500强，排名攀升255位，年总销量达215万辆，2019年上半年吉利汽车市占率从6.3%上升至6.5%。

在安聪慧看来：“今天浩瀚架构和概念车的展出，是吉利这些年持续投入的结果，有些企业会在困难时期少投一点，吉利不是这样，研发费用没有减少，我们争取能够活得更长。”

文/北青-北京头条 张宇豪

编辑/张宇豪