目前上海、广州等地域已经从从国五排放标准切换到国六B排放标准，新的排放标准对内燃机提出了更高制造要求，同时也对车企驱动技术以及系统研发能力提出了严峻挑战。雪佛兰品牌作为消费者们熟知的品牌之一，在七月一日实施前，就实现了全系在售车型全面满足到国六排放标准，而想要达到此排放标准并不是一件简单的事情，需要有强大的科技支持。雪佛兰品牌则凭借着正向开发的驱动系统，在众多车企中脱颖而出。

与发动机同步正向研发的，还有通用汽车全球首款全新CVT无极变速箱，这样好处就是在研发过程中同步共享发动机特性以参数，使得变速箱与发动机在运转时同步性更高。这款全新变速箱搭载通用全球领先的创新驱动技术，在保证相同动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性，带来更顺畅、更完美的动力输出体验。

是时候展现真正的“黑科技”了！

以雪佛兰中高级旗舰轿车全新迈锐宝XL为例，其535T车型于今年3月正式上市，该版本车型全系配备第八代Ecotec 535T智能直喷涡轮发动机，满足了史上最严苛的国六B排放标准，并未牺牲动力表现，其最大功率可达121kW，最大扭矩为240Nm，百公里综合油耗仅为5.9L。这款发动机搭载了雪佛兰在国内率先使用的35Mpa高压直喷系统，通过增加油轨壁厚，升级高压油管材料牌号和高效的高压油泵，满足燃油系统更高压力需求，使燃油雾化效果更好，燃油粒子直径达到8微米，燃烧更加充分，热效率更高，同时降低微小颗粒排放数量和质量，满足国六排放标准。

其内部的喷油器则使用最新激光打孔技术，大幅提高了打孔精度，确保了喷雾性能的一致性，此外，每个单件完成近5亿次循环试验及多种油品的适配性试验，确保燃油系统的可靠性。

第八代Ecotec智能直喷涡轮发动机运用ATM主动热管理系统，采用全球首创电子水泵+电控球阀模块组成，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量，进而满足对系统热量的精确管理，实现快速暖机，机油加热，停机冷却的功能，提高发动机工作效率，减少排放。

电动放气阀涡轮增压器则在全工况下都可以精准控制放气阀的开启时刻及开度，不仅更加精确和快速地建立增压压力，并且可以降低小负荷泵气损失，改善油耗，在性能上兼顾低速高扭矩和高速大功率，同时还可以增加启动时排气温度，有利于催化器起燃和排放。

除此之外，第八代Ecotec发动机还配有智能主动电控碳罐泵、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵以及进排气双可变气门正时技术和11项静音科技，在提升动力性能的同时，进一步降低了油耗、减少排放，也改善了发动机的静音表现。

与发动机匹配的全新CVT无级变速箱是目前国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达7.01，传动效率优于目前常见的钢带式CVT，并能承受更大的扭矩。在变速箱传动上，采用了静音滚动摩擦式设计，可最大程度上减少零部件的磨损，降低动力损失，有效防止驱动系统内共振和降低传动噪音。同时，全新CVT无级变速箱累计完成270万公里的台架及整车测试，更好保证产品的质量。

2.0T+9AT驱动科技带来更强驾驶乐趣

除此之外，全新迈锐宝XL还配备了通用汽车全球最新驱动科技——2.0T智能变缸涡轮发动机与9速 HYDRA-MATIC®手自一体变速箱动力组合，完美平衡卓越不凡的动力性能与极致油耗表现。

全新迈锐宝XL上搭载的2.0T智能变缸涡轮发动机同样基于“单缸最优”理念设计开发，采用业内领先动力科技，运用三段式智能变缸技术。驾驶者在实际驾驶时，通过Tripower可变气门管理技术将提高气门升程，并辅以点火时间的调整，让发动机提供177千瓦和350牛·米的超强动力输出，0-100km/h加速仅需7.2秒。此外，还可通过凸轮轴转向的移动，从而改变气门升程并让发动机实现“四缸高性能模式”、“两缸经济模式”以及“两缸超级经济模式”三种工作模式，此外，在“两缸超级经济模式”下，发动机的节能效果最高可提升至15%，综合工况下百公里油耗低至6.7L，全面满足国六排放标准。

与其匹配的通用汽车首款9速HYDRA-MATIC ®手自一体变速箱是与发动机同步开发而成，有着较为小巧的尺寸、更轻的重量，并采用同轴设计，具有7.6：1的最佳齿比范围，在优化车辆的加速表现与燃油经济性的同时，带来畅享性能和细腻换档的畅快体验，兼顾高效的传动效率及NVH性能。

写到最后

雪佛兰品牌其实早就针对国六排放标准做足了准备，旗下全系车型均满足国六排放标准，同时黑科技的加持全部采用正向研发，不仅性能可靠，还能保证强劲的动力系统。值得一提的是，现在消费者凡购买雪佛兰科鲁泽，沃兰多，新科沃兹全系以及现款科沃兹325T和全新迈锐宝XL 535T车型，即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。

图、文/网通社 赵淳

编辑/何登峰