5月23日，南阳市当地媒体一枚重磅消息击中了国人的神经。《水氢发动机在南阳下线 市委书记点赞》一文报道称，水氢发动机已在南阳正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。

随后几天，文中研发氢能源汽车的青年汽车集团和当地政府一起被推到了舆论的风口浪尖。质疑声中，网友群嘲水变氢如同“水变油”的骗局。

经此风波，数家上市企业忙出来撇清与青年汽车集团的关系。

多家上市公司忙撇清关系

截至5月28日，数十家A股上市企业被问及是否参与青年汽车集团相关业务。AI财经社梳理发现，共有4家回复了相关问询，无一例外纷纷表示与青年汽车无关。

对此，德联集团回应称，我司在氢能源领域的业务合作伙伴未涉及青年汽车集团和水氢发动机。科融环境表示，公司暂未和河南青年汽车集团一起研制水氢发动机。豫能控股称，截至目前，公司与青年汽车集团尚无实际合作关系或业务往来，亦无关联关系。西南证券表示，公司子公司西征投资不存在以10亿参股青年汽车的情况。

事实上，外界源源不断的质疑声向青年汽车集团抛来时，最先撇清关系的还是南阳市政府。5月24日，南阳市工信局相关负责人在回复新京报时称，此事系记者报道信息不准确，已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明。该负责人表示，“（当天）开会时庞青年简单把技术说明了一下，但大家对这个东西的理解不一样。现在我们要求写一篇东西，把技术的事儿说清楚、说明白。”

5月26日，南阳市在风波几天后首次召开新闻通气会。会上，南阳市称，“水氢发动机汽车”专业名称是“车载水解即时制氢氢能源汽车”，和网传“加水就能跑”有区别。

南阳政府称，“车载水解即时制氢氢能源汽车”的基本技术原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢。该技术由湖北工业大学与青年汽车联合研发，2010年被科技部“973计划”批准立项，已取得相关专利。此外，南阳高新区政府网站消息显示，高新区与青年汽车氢能源整车合作项目首期投资81.63亿元，此前有媒体称南阳政府投资了其中的40亿元；对此南阳政府回应称，40亿项目资金系用于园区建设，拟通过市场化方式进行融资。不过对于政府投资的金额，青年汽车负责人庞青年曾表示，目前当地政府共投入了9000万元。

争议背后被爆欠薪，欠交社保3年

就在青年汽车还在舆论的漩涡中挣扎之时，5月28日，多名青年汽车一线工人对澎湃新闻称，已被拖欠薪资3个月，断交社保3年。

事实上，这家成立于2001年的企业，在此次“水变氢”的丑闻被爆出之前，也是劣迹斑斑。

企查查数据显示，2014年至今，青年汽车集团因金融借款合同纠纷、买卖合同纠纷、技术合同纠纷等案由，先后近200次坐上被告席，还被列为失信被执行人30次。AI财经社注意到，2019年2月，上海仲裁委员会责令被执行人青年汽车集团有限公司、浙江青年乘用车集团有限公司支付申请执行人海宁市资产经营公司已拖欠的委托贷款本金5000万元及相应利息；支付申请执行人海宁市资产经营公司仲裁费、财产保全费、律师费合计人民币32万元等。

5月27日，针对备受争议的水氢发动机事件，工信部回应称，截至目前，仍未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请，该车型未获得产品公告。按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，目前这款车型不能生产销售和上路行驶。此外，针对社会各界关注的“骗补”疑问，工信部也回应称，该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源汽车补贴。

国金证券此前表示，青年汽车水氢概念发动机采用车载铝合金水解制氢+燃料电池驱动，在应用方面尚不具备经济性和可行性。目前市场存在两种水氢发动机概念，核心要点为:制氢装置+燃料电池。其中，青年汽车为金属加水制氢+燃料电池路线。水氢机披上了铝合金+水制氢外衣，离产业化实际应用比较遥远，并且运营成本是加氢型燃料电池汽车的2倍。

编辑/何登峰