眼见得增程车型日渐得到消费者喜爱，8月15日，智己汽车也借全新LS6发布的机会引入了自己的首款增程车型。

虽然是细分市场的后来者，但全新智己LS6从一开始就不打算跟在对手后面跑。凭借比纯电车型还长的纯电续航里程，智己LS6成功模糊了增程与纯电的边界。

对增程市场的各路玩家来说，全新智己LS6此举相当“出格”。但对绝大部分区域市场的消费者来说，增程与纯电本来就都是“电车”，只要能解决各种“焦虑”，又何必纠结能源形式的优劣？

后来者也能“搞事情”

在迅速成为红海的增程车市场，智己当然是后来者。就像一位演讲者推门走进会场，却发现场内早就轰轰烈烈打成一片。想让人们听见自己的声音，智己必须拿出别人不具备的本领，才能“搞事情”。

智己汽车选择了一个简单直接的办法。

作为一款增程式混动车型，全新智己LS6提供最高450公里的纯电续航里程，一举成为市面上纯电续航里程最长的增程式混合动力车型。

为了让人们对这一续航数据有更清晰的认识，智己汽车联席CEO刘涛在发布会现场提供了一组参照数据：市面上在售插电式混动车的平均纯电续航里程是125公里，增程式混动为185公里，纯电动车型是442公里。

也就是说，全新LS6增程版车型的最大纯电续航里程，放在一众纯电车型中都是较高的水平，在其所属的增程市场，更是远超同侪的存在。而其1500公里以上的最大综合续航里程，又远远超过当下纯电动车型的水平。

和增程车比电池大，和纯电车比续航长，智己LS6肯定不会输，但输赢本身也并不重要。刘涛表示，全新智己LS6希望彻底解决消费者的续航焦虑、补能焦虑、冬季焦虑和亏电焦虑，而一台拥有长续航能力并“自带超充桩”的电车就是智己的解决方案——至于这台车是纯电动汽车还是增程式混动汽车，反而没有那么重要。

智己要做的，是用全新LS6这一新品类，“一举终结能源形式之争”。

来得早 不如来得巧

用大电池来解决用车焦虑的电子，简单有效却并不稀奇。诸多早早开始生产增程车的厂商也并非没有想到这一点，只是长期受到技术的限制，难以在成本效益的平衡上实现突破。

而智己作为后来者能够率先解题，印证了一句老话：“来得早不如来得巧”。

2024年10月，宁德时代发布了业内第一款专门为增程式混动车型开发的动力电池“骁遥”。骁遥增混电池通过材料创新结合BMS智能算法优化，纯电使用率整体提升了10%以上，实现了超过400公里的纯电续航。

10个月后发布的全新智己LS6配备的宁德时代“超级骁遥MAX”动力电池，正是源于骁遥增混电池技术。在上汽与宁德时代的共同努力下，全新LS6将纯电续航里程进一步提升至450公里，并具备了15分钟补能310公里续航的能力。

除此之外，背靠着上汽集团的智己汽车，还顺利研发出了高效率“恒星”超级增程系统和准900V高压平台，共同提升了智己LS6的纯电续航能力和快速补能能力。

有了“无焦虑”的核心卖点支撑，全新智己LS6方才有了在增程式混动市场的一席之地，线控转向系统、后轮随动转向能力、高阶驾驶辅助系统以及“冰箱彩电沙发”等功能配置才有了进一步发挥产品力的机会，再辅以低至20.99万元的预售价格，让全新智己LS6在预售发布会现场就激起了一波又一波的欢呼，也在预售启动后收获了热烈的关注。

8月17日，智己汽车提前释放了全部8个款型的配置价格并加入预售，预售权益价格变成了增程版21.49万-25.99万元，纯电版20.99万-27.99万元。

如此看来，增程市场的后来者智己LS6，确实能“搞事情”。

文/杨铮

编辑/杨铮