近期，朝阳区机场街道上线“滴滴小巴”，长期困扰机场职工的“通勤难”问题由此大为改观。

自 2023 年以来，机场地区的非法营运车辆成为群众反映的高频、共性问题。机场街道坚持党建引领“三协一合”基层治理模式，以接诉即办为“小切口”，联动多方力量，探索解决地区群众“短途出行”难题。根据摸底情况统计，居住在机场生活区的飞行员客舱服务人员等民航工作人员是通勤主力，他们日常出行半径基本在5公里以内。由于他们的工作时间严格跟随航班时刻表，且需身着统一制服，携带必要的化妆品和行李，乘坐公共交通或骑行较为不便，因而市场上逐渐出现“国航10元群”等非法营运车辆。

经过多次调研发现，相比于网约车的纯市场驱动和公交车的高度计划性，“滴滴小巴”的市场空间定位恰好能够为机场地区提供便捷的短途出行服务，满足了机场地区群众通勤“最后三公里”的需求，且通勤车辆由网约车平台统一监管，路线价格明码标价，符合网约车相关法规标准。

据悉，自9月13日“滴滴小巴”在首都机场地区上线以来，截止10月13日，共计完单8911单；除节假日外日均完单343单。长期困扰机场职工的“通勤难”问题由此大为改观。

文/北京青年报记者  赵婷婷

编辑/彭小菲