一座县级市30年的机场梦 北上广航班飞进阆中古城
成都商报 2023-12-18 12:36

2023年12月17日上午,四川阆中古城机场正式通航,先后迎来三架分别来自广州、上海、北京的航班。

阆中古城机场,为4C级民用运输机场,距阆中古城10公里。主要由2600米长、45米宽的机场跑道,7200平方米的航站楼和11个机位的站坪以及两座廊桥组成。机场总投资11.6亿元,可满足年旅客吞吐量65万人次、货邮吞吐量2000吨的使用需求。

实际上,对四川阆中来说,机场早已不是一个陌生概念。早在1991年,当地就上报修建民用航空机场项目建议书,次年获批复同意。机场项目也于1994年开始动工建设。当年,曾抱着儿子去看机场开工建设的村民,已经抱上了孙子,跨越近30年光阴,两代人心心念的机场终于建成通航。

成都商报-红星新闻记者了解到,阆中机场1994年12月开始动工建设,初步完成了飞行区、边坡区、航站区填筑施工及航站楼的局部填筑施工,后来因资金等原因暂停建设。直到现在建成通航,前后时间跨度长达30余年。

但从另一个角度而言,建设一座机场,对于四川阆中这座县级市来说,背后也承载着太多的情感与不易……

迎来首航

机场外等着看飞机的人们

2023年12月17日上午,阆中古城机场举行首航仪式。

机场前,新修的柏油马路宽敞、整洁。考虑到首航仪式当天人流量大,交警部门提前发布公告:当天上午会对机场周边两条大道采取临时交通管制,除工作用车、接送乘客车辆外,非必要情况其他车辆勿驶入临时交通管制路段。即便如此,仍阻挡不了阆中市民前往机场附近看飞机的热情。很多人骑电瓶车或干脆步行,早早来到机场附近守候,等待见证首个航班降落或起飞的历史时刻。

这样的热情,其实从阆中机场今年夏天首次“校飞”那天开始,就已在这片土地上逐渐高涨。

“第一天来看‘校飞’的人起码有上千人,除了城里的,还有很多是从其他乡镇村子赶来的,都想在家门口看下真飞机。”住在机场附近村子的李女士告诉记者,人们最先听到消息是上午“校飞”,有些住得较远的人,天不亮就出发赶到机场附近守候,想一睹飞机降落阆中的“真容”。

终于,下午两点左右,“校飞”的飞机出现在人们的视线里。一名60多岁的老人骑了20公里电瓶车来机场外,等看完飞机准备返回时,才发现电瓶车电量不足,他去李女士家充电,临走时打算给点儿电费,但李女士拒绝了:“你那么远骑车来看飞机,我还能收你钱?”

面对群众对机场的热情与期待,上个月,阆中古城机场方面专门腾出3个上午对公众开放,共有约5万人进入机场,在工作人员带领下参观了机场航站楼、航管楼、飞行区等区域。

而就在阆中古城机场正式通航的前几天,还有当地市民在朋友圈“炫耀”自己已拿到首航机票,准备体验在家门口坐飞机的感觉。

12月17日上午9点50分,阆中机场迎来它正式通航后的第一架客机,是当天早上从广州白云机场起飞的中国南方航空CZ2281次航班。飞机平稳降落后,开始在跑道上滑行,然后转弯,通过民航最高礼仪“过水门”。

早早守候在机场外空地上的市民,早已举起手机试图记下这一历史性的时刻。这一天,他们已足足等了30多年……

古城机场

一个始于30余年前的“小城梦想”

事实上,对四川阆中来说,机场早已不是一个陌生概念,早在1991年,当地就提出要修建一座飞机场。

阆中,地处四川盆地北缘,位于嘉陵江中上游,秦巴山南麓,山围四面,水绕三方。阆中市是四川省省辖市,距省会成都230千米,由南充市代管。1986年,阆中被国务院确定为中国历史文化名城。1991年,阆中撤县建市,这也成为阆中发展史上的一件大事。而当时的阆中,既无高速也无铁路,要想发展,必须打破交通瓶颈的制约,建一座机场。打通阆中通向外界的空中航线,对阆中来说显得尤为迫切。

1991年9月,当时的阆中计划委员会上报阆中市民用航空机场项目建议书。1992年8月,国务院、中央军委批复同意新建阆中民用机场,机场场址确定在阆中市石龙乡(现河溪街道)朱家山附近,建设规模按起降B737飞机的技术要求设计。1993年4月,原国家计委批复阆中机场可行性研究报告,确定机场飞行区等级为4C,跑道长2300米、宽45米,站坪机位2个,航站楼建筑面积2500平方米。1994年12月,阆中机场正式动工兴建,其后三年连续被列为四川省重点工程项目。

按照工期要求,阆中机场将于1996年完工,但直到2000年到来,这座被寄予厚望的机场仍未能竣工。2001年1月,阆中机场停工。后来为复建阆中机场的《四川阆中民用机场项目环境影响报告书》中曾提过这段历史背景:因阆中机场项目为地方全额自筹资金项目,自1994年开工至2001年,时间跨度较大,资金无法按时到位,阆中机场暂停建设。

当时,机场已初步完成飞行区填筑施工、边坡区填筑施工、航站区填筑及航站楼的局部施工,飞行区土石方工程已基本完成,完成工程投资8600万元。阆中当地官方人士曾对媒体解释,阆中机场当年在开工两年后因地质问题工程造价大增,机场建设被迫停止。

后来几年,虽屡有阆中机场续建声音传出,但最后都无果而终。阆中机场停建后,100公里外的南充高坪机场开建,并于2004年顺利通航。

而随着时间的流逝,按下暂停键的阆中机场,也逐渐被疯长的荒草所替代。

坚持到底

机场从“暂停建设”到续建……

阆中古城机场,位于阆中市河溪街道朱家山。当年,为支持修建阆中机场,村民李女士家有几块土地被征用。“住机场那边”,也成为附近很多村民在描述自家地理坐标时的一个时髦词汇。

李女士见证过阆中机场闹闹热热开工的场景,也亲历过工人散去机场建设一度停工的落寞。在她的记忆里,当野草取代钢筋混泥土、在工地上逐年拔高的时候,机场一度成为附近村民放牛的场所。“谁不希望自己的家乡越来越好呢?”那些年里,“机场”渐渐从村民们的话语中“消失”。只有在放牛时,他们才会想起眼前这片草地,原本应该是一座机场。

而在网络上,当地市民对于阆中机场的关心从未间断过。“难道还要再等十年吗?”2011年2月9日,一名网友就阆中机场何时动工这样留言。当时,阆中市信访局回复表示,力争在当年完成阆中机场立项工作。2011年5月16日,阆中市政府发布消息:“阆中机场续建规划设计方案已经初步敲定。”

但此后,阆中机场仍未动工。阆中市交通局相关负责人后来接受采访时解释道:“首先是在原基础上新增训练功能,方案审批耗时较长。其次,航线规划与空域安全需系统规划。”

记者了解到,其实当地官方一直在努力推动阆中机场的续建。2013年7月,阆中市人民政府办公室在给一名网友的回复中说:“阆中机场续建项目2012年5月可研评审会后,我市积极与中国民用航空飞行学院就专家提出的建议进行了完善,重点对规划进行了调整,避免重复设计、浪费资源……今年7月,市委主要领导与飞行学院进行了沟通协商,同意由阆中市政府和飞行学院共同向省政府报告,争取尽早拿到省政府批文,以快速推进阆中机场建设。”

之后几年,陆续有关于阆中机场续建的消息传来。在2016民用机场建设发展年度峰会上,时任民航西南地区管理局机场处副处长降炜透露,“十三五”期间四川将新建6座民用机场,其中就包括阆中机场。2019年7月,阆中机场建设终于迎来更进一步的实质性进展,国家发改委正式批复阆中机场可行性研究报告。2020年1月,阆中机场正式开工重建。

开工后,附近村民常常没事就去机场附近转一转。到后来正式“校飞”,去的人越来越多。他们就像“义务监督员”一样,要亲眼看到这座机场一天天建好。其间,李女士曾去机场找了一份保洁工作,她有时也会骑电瓶车载上老伴去机场周围的道路转一转,心里涌出一种莫名的自豪感。

美梦成真

“我要让老伴圆一次飞机梦”

阆中机场第一次开建时的1994年,李女士还将儿子抱在手上,如今儿子早已成家立业,她也已经抱上孙子。近30载光阴倏忽而过,两代人期盼的机场终于建好了。

“这座历经建设30余年的机场,见证了阆中人一代接着一代的坚韧精神,也承载了阆中人民对未来发展的美好期望。”在阆中当地一段“三十年铸就蓝天梦”的宣传视频中,这样描述阆中机场建设的不易。

在当地看来,阆中机场通航的意义,不仅使南充成为四川第四个拥有双机场的城市,极大助力国家立体综合交通物流枢纽建设,还将与南充高坪机场、巴中恩阳机场、广元盘龙机场等周边支线机场,共同组成川东北立体交通体系,增强川东北旅游整体开发能力及抗灾减灾应急救援能力。

2023年12月17日上午11点33分,从阆中古城前往上海的飞机,缓缓进入2600米长的跑道,加速,抬升,“挣脱”地面,在人们举起的手机屏幕里,白色机身变得越来越小……

对于阆中人来说,这个横跨三十年的“机场梦”,是几代阆中人的梦想。早年,李女士曾从成都坐飞机去过北京,但老伴没坐过飞机,她不想老伴有遗憾,“现在(阆中机场)通航了,我肯定也要带他圆一次飞机梦。到时候去上海吧。”

文/王超

编辑/倪家宁

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