2010年6月30日，国家发改委、工信部及财务部联合印发了“节能产品惠民工程”节能汽车推广细则：财政部对发动机排量在1.6L及以下，综合油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车购买者，按每辆3000元的标准给予一次性定额补贴，这就是第一版汽车节能补贴政策。

2011年10月1日起，国家调整并实施了第二版汽车节能补贴政策，与第一版的不同之处在于对燃油的消耗量做出了更为严格的要求：将百公里油耗从6.9L降低至6.3L，补贴标准仍维持3000元/辆不变。

第三版汽车节能补贴政策于2013年10月1日起实施，截止日期为2015年12月31日。本轮补贴将入围车型门槛提高至百公里油耗5.9L，补贴标准仍为3000元/辆。不仅如此，享受新政的车辆必须满足国家《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》标准中型试验的限值要求。另外，新政中明确鼓励汽车厂家应用发动机怠速启停、缸内直喷、混合动力等先进的汽车节能技术。

能够看出，这三次汽车节能补贴政策都提到了一个相同的条件，那就是1.6L及以下排量的发动机。而众所周知，小排量汽车以低油耗和高性价比著称，这类产品非常符合我国汽车消费者的使用需求；同时对于当时的自主品牌而言，小排量汽车也非常符合他们的发展路线，再结合节能减排这一初衷，可以说1.6L及以下排量的补贴政策，对于整个行业的发展意义重大。

文/王磊

编辑/王磊-汽车