5月9日凌晨，位于广东惠州的广汕高铁跨京九铁路特大桥成功实现转体。作为全线唯一转体施工特大桥，该桥连续跨越京九铁路、长深高速公路和惠州惠新大道，施工难度大，此次成功转体和合龙为广汕铁路如期建成奠定基础。

当天0时50分，经过65分钟顺时针连续旋转，广汕高铁跨京九铁路特大桥连续梁完成双幅同步墩顶转体77度，在距轨面33.4米高空中实现两个梁体精准合龙对接，此次转体施工宣告成功。

中铁二局广汕铁路项目部总工程师介绍，蹲顶转体对精度要求更高。为此，工程采用了BIM技术，详细进行浇底；转体的过程中采用无线传输和建立实时的监控系统，保证72米的主跨在京九铁路轨面上方33米高精确合拢。

广汕铁路正线全长约206公里，设计时速350公里，是“轨道上的大湾区”高速骨干网的重要组成部分。建成通车后将连通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密大湾区铁路网。有望助推粤东地区加快发展，对构建深汕合作区综合交通体系，加快粤港澳大湾区与粤东地区经济联系具有重要意义。

文/记者 郭翔宇 陈杰雄

编辑/朱葳