“以往过年回家，总要给家人带点吃的、穿的，今年春节‘就地过年’，就买好了寄回家。”在上海徐汇区一个居民小区，老家山西运城的熊凯正将打包好的纸箱交给快递员。纸箱里，是他给妈妈买的羽绒服，给爸爸买的书籍，还有给奶奶买的特色糕点。

春节期间返乡人员给家人带礼物几乎是一项“标配”。今年春节，受疫情防控影响，返乡人员明显减少。统计数据显示，1月28日春运首日客流量比2020年春运同期下降18.9%，比2019年春运同期下降35.8%。

以往，春运的主要载体是高铁网络。今年，春运的主要载体中增加了快递网络。响应疫情防控下的“就地过年”号召，人不动、年货动，催生出大量快递需求。

国家邮政局统计显示，除夕和初一两天，全国快递处理超过1.3亿件，同比增长223%。此前监测数据显示，截至2月7日，2021年中国快递业务量突破100亿件。达到这一数量，2019年用了79天，2020年受疫情影响用了80天，2021年只用了38天。

快递员田海硕说，今年春节前夕迎来寄送快递的小高峰。“一天收的快递有50多单，往年这个时候一天也就20多单。”

 智慧物流平台菜鸟网络的数据显示，从菜鸟仓发出的商超类年货包裹量大增。消费者置办进口年货的需求也在提升，1月下旬，菜鸟保税仓发出的进口包裹同比增长近七成。除了米面粮油等生活物资，生活电器、3C数码、食品也是热门年货。

中国交通运输协会快运分会副会长徐勇说：“得益于政策支持、科技应用，时效和性价比方面，中国快递物流业在全球发挥了引领作用、示范效应。”

菜鸟物流相关负责人表示，从“有钱没钱，回家过年”到“网购年货，就地过年”，疫情防控措施得到了民众响应，也凸显了中国社会的韧性。

文/何欣荣 杨有宗

编辑/倪家宁