顺风车门槛并不低
北京青年报 2020-11-23 07:50

截屏2020-11-23 上午7.35.11.png

《北京青年报》11月22日刊发评论《“顺风车不是网约车”,明确这一点很重要》。文章提到,顺风车合乘服务与网约车经营性客运服务有很大的区别,不需要办理网约车服务,“注册顺风车比注册网约车门槛低”,网约车司机比顺风车司机“门槛更高、管控更严”。笔者认为,不应简单说顺风车门槛比网约车低,否则容易引起乘客误解和疑虑。

顺风车合乘服务和网约车客运服务的根本区别在于,顺风车提供分摊部分成本或免费互助的出行服务,不以盈利为目的,不是经营性服务。国家政策不要求顺风车办理网约车服务,主要就是因为顺风车提供的不是网约车服务,这不意味着降低了顺风车司机和车辆的进入门槛。

实际上,从合乘信息服务平台(大多为网约车平台)对顺风车的管控,到职能部门对顺风车及其平台的监管,都体现了与网约车同等有时甚至更高的标准和要求。这既是为了支持引导顺风车规范发展,也是为了最大限度保障乘客的出行安全。

文/赵登

图源/视觉中国

编辑/王涵

相关阅读
嘀嗒出行赴港上市 顺风车份额不断萎缩
第一财经 2024-06-26
假顺风、真营运:“全职”顺风车,安全隐患多
半月谈 2023-03-29
顺风车监管:风向正在改变
21世纪经济报道 2021-11-02
嘀嗒顺风车再推合乘新规:顺风车主遇醉酒乘客独自乘车可拒绝合乘
北京青年报客户端 2021-03-09
诸多平台公司布局入场 顺风车脱钩“盈利”尚需法律规制
法治日报 2021-02-21
多家顺风车平台近日被约谈 顺风车怎样搭得更顺心?
人民日报海外版 2020-12-18
北青快评 | “顺风车不能做网约车”的底线必须守牢
北京青年报客户端 2020-12-08
顺风车需破解两道难题:“真顺路”和“低定价”
证券日报 2020-12-05
最新评论