据了解，恒驰1定位纯电D级轿车；恒驰2定位纯电运动B级轿车；恒驰3定位纯电C级SUV；恒驰4定位纯电大7座MPV；恒驰5定位纯电A级SUV，恒驰6则定位纯电A级跨界SUV。这意味着，恒大集团不仅一口气发布6款车型，同时也覆盖从A到D级所有车型级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列细分车型。

事实上，相比与其他造车新势力，恒大集团启动造车项目时间较晚。不过，凭借资本优势，从宣布跨界造车到新车集中亮相，短短两年恒大集团便完成在新能源汽车领域“从0到1”的过程。“尽管入局较晚，但恒大一直加速追赶。”汽车行业专家颜景辉认为，6款车型齐发并全面覆盖各级别车型，体现出恒大抢占市场份额的决心。

据了解，2018年6月25日，恒大健康产业集团有限公司（以下简称“恒大健康”）发布公告显示，恒大集团以67.46亿港元收购中国香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司（全资持有FF香港与FF美国）45%的股权，成为第一大股东，正式踏入新能源汽车领域。

在恒大集团董事局主席许家印看来：“一辆全新的新能源汽车，从研发到技术成熟至少要4年半时间，但恒大如果要4、5年才造出来可能会被外界笑话。”为了尽快实现“造车梦”，恒大集团开启“买买买”模式“弯道超车”。

2019年1月，恒大健康发布公告称，恒大集团以9.3亿美元收购电动汽车公司NEVS的51%的股权并获得多数董事席位；此后，以10.6亿入驻动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东；2019年1月25日，恒大新能源汽车有限公司正式成立，并于同年2月20日更名为恒大国能新能源汽车集团有限公司。此后半年内，恒大集团收购湖北泰特机电、全资持有荷兰轮毂电机企业e-Traction；入股英国Protean轮毂电机公司等。在研发方面，2019年9月，恒大新能源汽车集团与多家汽车设计公司签约合作，同步研发15款新车型。在业内人士看来，“买买买”的造车思维，让恒大汽车大大缩减造车进程。别人需要5年、10年的周期，恒大只需一两年便得以完成。

同时，恒大集团在汽车领域的投资持续增加。按照恒大的规划，2019-2021年，恒大集团在汽车领域的投资将分别为200亿元、150亿元及100亿元。在2019年业绩发布会上，恒大集团方面表示，2019年恒大新能源汽车板块的投入为147亿元，占计划投资比为73.5%。

为更好布局汽车板块，2020年7月，恒大健康对外发布公告称，恒大健康董事会建议公司名称更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司（以下简称“恒大汽车”）。对于恒大健康更名恒大汽车，公告显示，是由于新能源汽车已经成为集团最重要的业务。同时，将力争在3–5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

值得注意的是，目前全球新能源汽车龙头特斯拉的市值一度达到3000亿美元，超越丰田汽车，稳坐全球车企第一市值宝座。业内认为，恒大汽车提速新能源布局、集中亮相新车，意在追赶特斯拉。根据恒大规划，未来将布局10座生产基地，每座基地首期产能均为10万辆/年，2-3年的规划总产能为100万辆/年，10-15年的规划总产能为500万辆/年。北京商报记者注意到，截止8月3日收盘，恒大健康涨超3%，报价37.05港元。（记者 刘洋 刘晓梦）