近日，北京市发改委下达京张高铁绿色通道建设工程专项建设任务，主要涉及昌平段、延庆段沿线造林绿化和环境整治，总面积9386亩，包括新增造林7883亩、改造提升1503亩。

2019年12月30日，北京冬奥会重要配套基础设施工程京张高铁正式开通运营。2020年1月6日，市委书记蔡奇调研京张高铁运营情况，要求因地制宜加强铁路沿线环境整治和绿化美化，打造亮丽的风景线。如今，这趟“开往冰雪的列车”迎来了属于它的第一个春天，颜值升级的绿化工程也已经安排上。

据介绍，该项目涉及的昌平段包括20.4公里平原路基段、7公里高架段、9.6公里隧道段；延庆段以高架段为主，主线向西进入河北，支线向东到达延庆站。

项目在绿化设计上，将充分考虑车速快慢、轨道高低不同带来的差异化视觉体验及沿线现状等情况，因地制宜补充绿量、丰富树种、优化结构。“具体树种会选用上以油松、桧柏等常绿乔木为主，搭配元宝枫、栾树等彩叶乔木，突出色彩变化，强调乡土彩色植物应用，构建大尺度近自然郊野绿色景观廊道，体现绿色奥运主题，展示京张高铁风采”，市发改委相关负责人表示，改造后京张高铁沿线将形成“一线、三段、三站、六点”的景观结构。

其中，一线即京张高铁，这是北京2022年冬奥会和冬残奥会的交通保证线，也是一趟“开往冰雪的列车”。三段，即城区段自北京北站至清河站的地面段，由海淀区结合城市环境综合整治提升沿线景观；山前段，自清河站至南口隧洞口，全长31.9公里，打造“层林尽染”的城市森林景观；山后段，出八达岭隧道口至出延庆区界，全长12.7公里，着力打造“山峦叠翠、绿野田园”景观。三站，除位于城区的北京北站、处于地下的八达岭站外，其余3座车站将根据文化特色设定不同的景观主题，应用不同季相植物的丰富色彩，营造多重视觉体验。

京张高铁，是服务北京2022年冬奥会和冬残奥会的重要交通基础设施，此次获批的京张高铁绿色通道建设工程，将增加京张高铁沿线绿量、丰富景观设计，尤其将重点提升沿线的冬季景观效果，以绿色廊道品质的整体提升，体现绿色奥运主题，展示京张高铁风采。据悉，京张高铁绿色通道建设工程将于年底前完成主体工程。

文/北京青年报记者 林艳 供图/北京市发改委

编辑/崔毅飞