据12月2日《厦门晚报》报道，11月29日，厦门高速收费站惊现标语“未安装ETC、不响应国家号召的车辆，不欢迎使用高速公路。”福建省泉厦高速公路管理公司相关负责人表示，这条横幅是11月29日上午挂出的，在引发质疑后，第二天下午已经被撤下。

机动车安装ETC（不停车电子收费系统），可以提升通行效率，促进节能减排，本是一项便民利民的政策。不过，“未安装ETC，不欢迎使用高速”的标语，让人很不舒服。尽管这样做的初衷是为了宣传推广ETC，鼓励市民尽快办理，但由于表达方式不恰当，效果适得其反。

安装ETC和使用高速公路都是公众的权利，二者并不构成依附关系。《高速公路交通管理办法》第四条规定：行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车，以及设计最高时速低于七十公里的机动车辆，不得进入高速公路。除此之外，只要机动车有合法手续，车主愿意交费，就可以选择在高速公路上通行。高速公路作为公共产品，不是相关管理部门和企业的私有财产，岂有欢迎不欢迎的道理？

在ETC推广过程中，有关部门始终坚持通过优惠、打折、免费安装等各种方式方法，引导、鼓励车辆安装和使用，但从未采取强制措施，搞“一刀切”。国办今年5月印发的《深化收费公路制度改革 取消高速公路省界收费站实施方案》明确，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。既然不是要求100%，也就意味着收费站依然要开辟人工收费窗口，供来往车辆选择。交通运输部公路局负责人也曾公开表示，没有安装ETC的车辆可以继续采用在入口收费站领取通行卡，在出口收费站停车交卡交费的方式。

不过，一些地方在具体操作过程中不同程度变了味。比如，广东某地交警部门曾发布通知，凡是申领当地牌照的新车以及办理年审的当地牌照车辆，必须安装ETC车载设备——这一通知引起网友和车主质疑，随后被删除；一些地方的银行人员身穿印有“稽查”字样的工作服，在高速公路收费站口拦截过往车辆办理ETC。此外，诸如“未安装ETC不能享受节假日免费通行”“未安装ETC车辆2020年起不能上高速”等谣言不胫而走，背后不乏推波助澜者。

推广ETC是一件好事，但好事也得办好。对于一项新事物，每个人都需要一个认识和接受的过程，有快有慢。有关部门应该加大正面宣传，真正让公众认识到ETC的好处，努力缩短其接受过程，让更多人主动安装，早日享受其便利。而“不欢迎使用高速公路”的雷人标语，不仅起不到宣传作用，反而令车主反感，类似情况不能再发生。

文/王琦

图源/百度图片

编辑/王涵