3月22日，国家发展改革委主任郑栅洁会见大众汽车集团管理董事会主席奥博穆。

双方就中国“十五五”规划《纲要》、宏观经济形势、高水平对外开放、大众汽车在华发展等议题进行了交流。

郑栅洁表示，中方欢迎并坚定支持大众汽车深度对接“十五五”产业发展规划与汽车产业战略布局，持续加大在华研发投入、健全本土化创新体系，深耕本土化生产、本土化供应链与本土化人才布局，加快推进低碳化、智能化转型升级。

大众汽车集团成立于上世纪三十年代，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司之一，也是世界汽车行业中极具实力的跨国公司之一。

作为最早进入中国市场的国际汽车企业之一，大众于1984年成立在华首家合资企业——上汽大众汽车有限公司，与中国汽车工业结下深厚渊源。

奥博穆1968年6月生于德国布伦瑞克，2022年9月1日出任集团管理董事会主席。他曾表示，“近二十年来，我大概每年都要来四次中国，在中国，既有密切的合作伙伴，也有亲密朋友。”

此次会见正值中国发展高层论坛2026年年会召开之际（3月22日至23日），奥博穆也出席了这一年会。

值得关注的是，中国汽车产业近年来发展迅猛，已成为全球最具竞争力的市场之一。

2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一。汽车产销连续三年保持3000万辆以上规模。同时，新动能加快释放，新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一。

从汽车保有量持续攀升到年销量稳步增长，中国展现出巨大的市场规模与消费潜力。伴随中等收入群体不断扩容，购车需求正向智能化、电动化、高端化加速演进。

除了广阔市场之外，我国正持续扩大高水平对外开放。在3月22日的中国发展高层论坛2026年年会开幕式上，国务院总理李强说，“中方将坚定不移推进高水平对外开放”。

在上述背景下，多家跨国车企将中国市场视为战略重心，持续加码投资。其中，德资企业的表现尤为突出，中德汽车产业合作近年来不断迈向纵深。

一方面，自2025年初美国总统特朗普上任以来，德美经贸关系明显承压。奥博穆曾明确表示，若美方不显著降低关税负担，大众将难以承受在美国的进一步投资，奥迪新工厂计划甚至可能被迫搁置。另一方面，大众汽车在华持续加大投入。进入中国40余年来，大众始终将中国视为重要市场，并于2023年提出“在中国，为中国”的战略，着力推进本地研发、本地合作与本地供应链建设，以快速响应中国市场需求。

奥博穆多次强调，他非常看好中国消费市场，“中国对大众集团而言远不止是销售市场，更是全球核心创新中心与技术策源地，只有在中国成功，才能在其他市场成功。”

就在3月22日，他对外透露，今年“将有超过20款新能源车在中国上市”。

在此次座谈中，郑栅洁表示，中德共同利益远远大于分歧，合作应该成为双边经济关系的主基调。中方愿同包括大众集团在内的各国企业，共同把握未来发展机遇，以开放姿态开展创新合作，推动产业升级转型，激发合作新动能。

奥博穆表示，大众汽车集团对中国经济充满信心，坚定看好中国市场，愿长期深耕中国，将加大对重点领域投入，实现共同发展。

文/北京青年报记者 孟亚旭
编辑/马晓晴